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treccia ha scritto:Mi sembra strano che tu abbia tutte queste batterie, addirittura tre per i servizi, si vede che consumi molto.
per me le batterie motore e servizi non devono essere in parallelo, assolutamente no!!
la batteria servizi è quella che tende a scendere parecchio perchè usata il più delle volte a motore spento,se poi è in parallelo (vasi comunicanti) fa scendere anche quella del motore, poi se una batteria si guasta si porta dietro tutte le altre, diversamente se una ti lascia con dei cavallotti puoi sfruttarne un'altra.
Per essere più preciso. neanche le due batterie dei motori devono essere in parallelo.
almeno io la penso così.

Tieni conto che il frigo rimane acceso un mese intero in Grecia,4 docce giornaliere ,luce fonda , si, consumo ma le 5, con una carica ogni 3,4 giorni sono durate 5 estati.Anch'io sapevo che non dovevano essere in parallelo ma all'inizio me le hanno montate cosi e io non avevo voce in capitolo allora, per mia ignoranza nello specifico.Anzi mi sembro' pure strano che i motori dovevano essere sempre in tensione,inverno compreso.

Nello per capire bene c'è bisogno di almeno qualche foto o dello schema, come diceva Pasquale qualche post fa. Sicuramente le batterie servizi hanno scaricato le batterie motori a meno che non ci sia una dispersione (forte) da qualche altra parte!!
Concordo con Treccia che i motori dovrebbero avere linee e batterie dedicate, ma spesso, i cantieri non operano in tal senso (anche sul bsc ho 2 batterie in parallelo... la prossima stagione provvedo a modificare l'intero impianto). La capacità delle batterie è riportata sul coperchio della batteria stessa.
Nel caso di questa batteria puoi leggere la capacità in Ah 70 e la corrente di spunto 450 A.

treccia ha scritto:Mi sembra strano che tu abbia tutte queste batterie, addirittura tre per i servizi, si vede che consumi molto.
per me le batterie motore e servizi non devono essere in parallelo, assolutamente no!!
la batteria servizi è quella che tende a scendere parecchio perchè usata il più delle volte a motore spento,se poi è in parallelo (vasi comunicanti) fa scendere anche quella del motore, poi se una batteria si guasta si porta dietro tutte le altre, diversamente se una ti lascia con dei cavallotti puoi sfruttarne un'altra.
Per essere più preciso. neanche le due batterie dei motori devono essere in parallelo.
almeno io la penso così.

Sono d'accordo con Treccia le batterie non devono stare in parallelo altrimenti è inutile avere la sicurezza dei 2 motori - Men che meno mettere in parallelo le batterie dei motori con quelle dei servizi. Inoltre le batterie in parallelo in qualsiasi caso devono avere cartteristiche identiche di capacità e di efficienza. Le batterie dei servizi dovrebbero essere diverse da quelle destinate all'avviamento in quanto quest'ultime sono specifiche per questo uso hanno una corrente di spunto maggiore e non tolleramo scariche profonde pena una drastica riduzione della vita media

Come ti avevo detto sabato, per i sevizi sarebbe meglio avere le batterie a scarica lenta, questo è il momento visto che devi cambiare. Separa nettamente l'impianto motori da quello sevizio, anche se c'è lo scaccabatterie per le tre di sevizio ma poi queste sono in parallelo con le altre due, non serve a evitare che si scarichino.
Le tre di sevizio a questo punto le puoi lasciare in parallelo.
Separa invece le due dei motori ognuna quindi dedicata.
Ciao
Pasquale

pasquale ha scritto:Come ti avevo detto sabato, per i sevizi sarebbe meglio avere le batterie a scarica lenta, questo è il momento visto che devi cambiare. Separa nettamente l'impianto motori da quello sevizio, anche se c'è lo scaccabatterie per le tre di sevizio ma poi queste sono in parallelo con le altre due, non serve a evitare che si scarichino.
Le tre di sevizio a questo punto le puoi lasciare in parallelo.
Separa invece le due dei motori ognuna quindi dedicata.
Ciao
Pasquale

Esattissimo questa è la soluzione ottimale

Allo stato delle cose, comunque, farei verificare il funzionamento delle 3 batterie servizi... penso che qualcuna di loro è andata!!

E il caricabatterie che ho a bordo a quale gruppo di batterie lo attacco?Forse per questo le hanno messe in parallelo.

Il caricabatterie lo attaccherei alle batterie servizi... che sono quelle che maggiormente usi quando i motori sono spenti. Considera che le batterie per l'avviamento, oltre ad essere usate meno, vengono ricaricate dai motori.
A meno che il tuo caricabatterie da banchina non ha più uscite.

Ragazzi non vorrei apparire cinico, ma al di la della tipologia di collegamento parallelo o non, Nello ha detto che lui le batterie d'estate, specie quelle dei servizi, le stressa particolarmente e dopo cinque anni di onorato servizio....che volete ancora? Tra l'altro mi pare di capire che sono batterie standard e non specifiche (Optima ecc) dunque vanno sostituite tutte a meno che non si vogliono correre rischi di rimanere appiedato.
Almeno questo è il mio parere.

le batterie di servizio sono sicuramente da sostituire con altre a questo punto a scarica lenta e magari al gel, il problema è nell'impianto da mettere a posto prima della sostituzione perchè le batterie dei motori sono state cambiate da poco, quindi se lascia tutto così e cambia solo le batterie tutto sembrerà a posto, perchè le tre nuove non succhieranno più dalle due dei motori, ma in caso di necessità (esempio eccessivo uso dei servizi senza possibilià di ricarica adeguata) il problema si ripresenterebbe, quindi una cosa è rimanere con il frigo caldo l'altra quella di non poter ripartire. C'è sempre il gruppo elettrogeno, 4/5 ore in moto staccando tutte le batterie di servizio e lasciando solo una di un motore sarà presto carica, poi un ponte per far partire l'altro motore e via di ritorno.
Ciao
Pasquale