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Nel 2006 quando montarono i motori si decise di fornire il Pillolo di 5 batterie.Da 100 amp ognuna ,marca Fiamm.Due penso che siano ognuna per un motore le altre tre per le utenze.Le due dei motori bypassano lo staccabatteria,quindi anche in inverno sono in tensione.La domanda e' questa:le batterie sono tutte ponticellate,quindi sono in parallelo??Quando uso lo staccabatterie e accendo i motori ,prendono corrente da tutte e 5??
Quest'anno Vela mi ha detto che avendole pur caricate non mantenevano la carica dopo una giornata,quindi ho deciso di cambiare almeno le due dei motori per una certa sicurezza,e mi ha montato 2 Varta da 95 amp,quelle senza manutenzione assicurandomi la buona riuscita.Ieri ho messo a mare,fatto Nisida - Stabia e stamani i motori non si sono accesi.Messi in corrente in banchina sono partiti dopo circa 5 ore di carica.Che faccio cambio anche le altre 3??Posso prenderle Fiamm 100 amp anche se gia' ne ho due Varta nuove da 95??Succede qualcosa??Non e' strano che i motori non siano partiti??Che devo fare??

Se non hai lo schema dell'impianto, prova a staccare le due batterie nuove e controlla se le altre danno corrente ai motori, ma visto quello che è successo penso di si, a mio parere le tre batterie vecchie hanno succhiato la corrente dalle altre, ma questo è strano perchè dal 115 o 150 in poi i motori Y sono predisposti per ricaricare due gruppi di batterie, quindi sevizi e motore.
Ciao
Pasquale

Una foto di come sono ponticellate?
Il problema delle batterie in parallelo sta nel fatto che se una delle batterie parallelate non funziona assorbirà energia dall'altra scaricandola.
Nel tuo caso, avendo 5 batterie, andrebbe individuata la/le batterie che non funzionano più.
Tieni conto che quando le batterie vengono montate in parallelo esse devono essere uguali tra di loro per marca e capacità.
Considerando che le batterie hanno all'attivo 5 stagioni.... forse sarebbe il caso di sostituirle.

una batteria che non mantiene la carica va sempre sostituita, anche perchè se lavorano in parallelo scaricano anche le altre. Strano che oggi non siano partiti i motori, se avevi usato lo staccabatteria erano isolate le due nuove e quindi non dovevano scaricarsi.

allen ha scritto:una batteria che non mantiene la carica va sempre sostituita, anche perchè se lavorano in parallelo scaricano anche le altre. Strano che oggi non siano partiti i motori, se avevi usato lo staccabatteria erano isolate le due nuove e quindi non dovevano scaricarsi.

Ripeto sono arrivato a stabia ,ormeggiato staccato lo staccabatterie,quindi la notte sono state attaccate solo le due nuove dei motori.Stamani ho riattaccato lo staccabatterie per i servizi,messo in moto e nada!!

Se sono in parallelo e i servizi sono staccati , credo che le vecchie ponticellate abbiano succhiato tutto alle due nuove.Puo' essere?

Ma dove si legge lo spunto di una batteria??

Mi sembra strano che tu abbia tutte queste batterie, addirittura tre per i servizi, si vede che consumi molto.
per me le batterie motore e servizi non devono essere in parallelo, assolutamente no!!
la batteria servizi è quella che tende a scendere parecchio perchè usata il più delle volte a motore spento,se poi è in parallelo (vasi comunicanti) fa scendere anche quella del motore, poi se una batteria si guasta si porta dietro tutte le altre, diversamente se una ti lascia con dei cavallotti puoi sfruttarne un'altra.
Per essere più preciso. neanche le due batterie dei motori devono essere in parallelo.
almeno io la penso così.

treccia ha scritto:Mi sembra strano che tu abbia tutte queste batterie, addirittura tre per i servizi, si vede che consumi molto.
per me le batterie motore e servizi non devono essere in parallelo, assolutamente no!!
la batteria servizi è quella che tende a scendere parecchio perchè usata il più delle volte a motore spento,se poi è in parallelo (vasi comunicanti) fa scendere anche quella del motore, poi se una batteria si guasta si porta dietro tutte le altre, diversamente se una ti lascia con dei cavallotti puoi sfruttarne un'altra.
Per essere più preciso. neanche le due batterie dei motori devono essere in parallelo.
almeno io la penso così.

Tieni conto che il frigo rimane acceso un mese intero in Grecia,4 docce giornaliere ,luce fonda , si, consumo ma le 5, con una carica ogni 3,4 giorni sono durate 5 estati.Anch'io sapevo che non dovevano essere in parallelo ma all'inizio me le hanno montate cosi e io non avevo voce in capitolo allora, per mia ignoranza nello specifico.Anzi mi sembro' pure strano che i motori dovevano essere sempre in tensione,inverno compreso.

Nello per capire bene c'è bisogno di almeno qualche foto o dello schema, come diceva Pasquale qualche post fa. Sicuramente le batterie servizi hanno scaricato le batterie motori a meno che non ci sia una dispersione (forte) da qualche altra parte!!
Concordo con Treccia che i motori dovrebbero avere linee e batterie dedicate, ma spesso, i cantieri non operano in tal senso (anche sul bsc ho 2 batterie in parallelo... la prossima stagione provvedo a modificare l'intero impianto). La capacità delle batterie è riportata sul coperchio della batteria stessa.
Nel caso di questa batteria puoi leggere la capacità in Ah 70 e la corrente di spunto 450 A.