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Oggi ci siamo dedicati all'accensione del motore acquistato da mio cognato.
Il motore in questione è questo:



Sostituite le candele, dopo un pò di tentativi, il motore è partito.
Subito abbiamo rilevato che non "pisciava"... quindi abbiamo controllato che l'ugello spia fosse libero e che tutti i tubicini fossero intatti (non approfonditevi sul livello dell'acqua nel bidone in questa foto... lo stavamo ancora riempiendo!!). Risultato... indovinate un pò? .... girante completamente andata!! (dall'ugello spia neppure una goccia d'acqua!!).
Abbiamo cercato di smontare il piede, serrato da ben 6 perni, ma ovviamente uno dei 6 è smanciato... per cui abbiamo desistito per non aumentare, non avendo gli attrezzi giusti, il danno.

Non avendo avuto a che fare con questa tipologia di motori chiedo a voi di spiegarmi alcuni comandi che porta a bordo:



Andiamo con ordine... La prima leva a sinistra è quella dell'aria e va tirata nelle accensioni a freddo; L'ultimo interruttore che si vede sulla destra permette, premendolo, di spegnere il motore; A cosa serve il secondo comando da sx? ... quello subito dopo l'aria.



In quest'altra foto si vede una ghiera nera, esattamente davanti all'attacco del carburante. Dall'interno ha un perno che regola una battuta sul leveraggio dell'acceleratore... serve a regolare una sorta di minimo? o va considerato come un acceleratore manuale... dato che non permette, avvitandola, il completo ritorno dell'acceleratore nella posizione di minimo?
A cosa è destinato l'altro attacco coperto da cappuccio in gomma?

Eccovi assegnati i compitini per la serata!!

Il mio 20 è diverso, mancano proprio i tre comandi in questione, ma penso che la seconda manopola frontale serva ad arricchire la miscela, il cappuccio laterale a sinistra copre la presa corrente la ghiera a destra penso sia una sorta di minimo per la traina.
Ciao
Pasquale

Pasquale grazie per le dritte.
La presa di corrente a cosa serve?
La ghiera per arricchire la miscela: ma come fa ad arricchire la miscela? Aumenta la quantità di carburante diretta alle camere di combustione?
Considera che ho provato a spostarla col motore in moto... e non mi è parso di udire nessuna differenza... Vero è che l'ho tenuto acceso meno di 2 minuti per evitare danni dovuti alla mancanza di raffreddamento.

Akhenaton69 ha scritto:Pasquale grazie per le dritte.
La presa di corrente a cosa serve?
La ghiera per arricchire la miscela: ma come fa ad arricchire la miscela? Aumenta la quantità di carburante diretta alle camere di combustione?
Considera che ho provato a spostarla col motore in moto... e non mi è parso di udire nessuna differenza... Vero è che l'ho tenuto acceso meno di 2 minuti per evitare danni dovuti alla mancanza di raffreddamento.

Il mio jhonson prevedeva la possibilità di montare l'avviamento elettrico
per l'arricchitore la differenza la dovresti sentire a motore caldo

non vorrei sbagliare ma penso sia un acceleratore manuale

allen ha scritto:non vorrei sbagliare ma penso sia un acceleratore manuale

Non penso Giacomo, girandolo i giri non aumentavano...
Dopo alcune ricerche in rete penso si tratti proprio di un "arricchitore" ... foto di motori simili riportano ai lati di quella manopola le diciture "rich" (ricco) e "lean" (magro). Mo devo capirne l'utilità pratica...

Aggiornamento da Sandro... è riuscito a togliere il bullone che non voleva saperne di svitarsi!!