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allen ha scritto:

seafox ha scritto:ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri

mi sembra che seafox raggiunga le 15 miglia

sono miglia terrestri, non miglia nautiche, dato che sono state misurate col gps da auto.

Le pinne in carena se non ricordo male sono una per lato. Incuriosiscono anche me.... mi piacerebbe capirne l'utilità.

Akhenaton69 ha scritto:Le pinne in carena se non ricordo male sono una per lato. Incuriosiscono anche me.... mi piacerebbe capirne l'utilità.

Dalle foto sembra esserci anche una pinna centrale. Nelle carene a U era originariamente sede dell'albero portaelica con motore EB. Nelle carene a U con FB è stata mantenuta per migliorare in corsa la tenuta di rotta e frenare rollio.
Sempre in corsa le pinne laterali hanno funzione sia antirollio che di trattenere acqua e quindi favorire una mezza planata.
Ma tutte queste appendici aumentano molto la resistenza all'avanzamento, talchè è assicurato lo spreco di potenza per andare oltre il limite fisiologico del Tq proprio di queste carene.

In linea teorica, 40 HP per 18 kts circa e 60 HP per 22 kts circa.

quanta potenza assorbono le pinne Paolo, potrebbe essere una soluzione per diminuire il rollio delle barche planati

allen ha scritto:1 - quanta potenza assorbono le pinne Paolo, 2 - potrebbe essere una soluzione per diminuire il rollio delle barche planati

Belle domande !
1. Rispondo con un esempio.
Stessa potenza (60 HP), stessa LWL (4,50 m) e stesso peso effettivo navigante (0,7 t).
Carena ad U: 22 kts circa, carena a V: 35 kts circa.
2. Per me no. Pensa che rollano anche le barche a vela, che hanno quintali di peso nel bulbo ...

Si la barca ha una pinna centrale piuttosto prununciata che percorre la carena e posteriormente è un pò più lunga delle due pinne laterali, nella foto in basso si dovrebbe vedere meglio purtroppo non ho la possibilità di fare altre foto perchè non ho la barca vicino casa.
Avete visto la posizione della pinna anticavitazione? Secondo voi è plausibile quanto dettomi dal rivenditore del motore cioè che è la causa di una velocità inferiore e della presenza di baffi d'acqua?
Non ho la possibilità di misurare i giri motore , non ho installato un contagiri, per un motore così piccolo mi sembrava superfluo

Io per la vela opterei per un armo "cat" con un albero non troppo alto, 4/5 m al max, e costruirei in timone pittosto profondo e rigido (utilizzando anche carbonio) per compensare in parte la mancanza della deriva e quindi limitare lo scarroccio.
Riguardo al nome della barca: non gli ho dato un nome. Non ho avuto tempo di farlo quando avevo la barca viciono casa e adesso che la vedo solo un mese l'anno non ci penso. Dovrò farlo prima o poi.

seafox ha scritto:

mistral ha scritto:
Ciao Angelo vedo che ti vuoi convertire alla vela ma 8 m di albero non sono troppi senza deriva? Se scuffi con quella barca penso che non la raddrizzi più.

ho sbagliato i dati, è l'albero di un nautivela 420...ma il problema è che il prezzo è sì esiguo, ma l'albero è pieno di ossido, e le manovre correnti sono tutte bloccate e la trozza è spaccata...insomma in questo caso sono solito dire:"i migliori affari, sono quelli che non si fanno". L'idea è avere una barca poco invelata, da utilizzare per le andature portanti.

ps: una domanda che non ti ho mai fatto: come si chiama la tua barca?

Anche sulla tua barca mi sembra di vedere che hai la pinna anticavitazione piuttosto bassa, non hai mai preso in considerazione il problema, se c'è?

seafox ha scritto:

allen ha scritto:

mi sembra che seafox raggiunga le 15 miglia

sono miglia terrestri, non miglia nautiche, dato che sono state misurate col gps da auto.

mistral ha scritto:... Secondo voi è plausibile quanto dettomi dal rivenditore del motore cioè che è la causa di una velocità inferiore e della presenza di baffi d'acqua?
Non ho la possibilità di misurare i giri motore , non ho installato un contagiri, per un motore così piccolo mi sembrava superfluo.

I baffi lamentati dipendono quasi sicuramente dall'eccessiva immersione del piede motore.
Mi riesce difficile immaginare che la V possa essere influenzata dall'immersione, ma l'ultima parola spetta al contagiri.
Non serve montare un contagiri in consolle. E' sufficiente usare un portatile da officina ... prima e dopo la cura.

Dalla foto n. 1 sembrerebbe che il motore sia montato con trim negativo (fermo all'ultimo foro). Questo spesso limita i giri motore e quindi la V.

Nodi e migliaperora = kts e mph = 1852 metri/h e 1609 metri/h

2. Per me no. Pensa che rollano anche le barche a vela, che hanno quintali di peso nel bulbo ...
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