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Con questa imbarcazione non riesco a fare più di 13/14 Kts (GPS) di velocità e in navigazione si creano, ai lati del motore, due baffi d'acqua, il rivenditore del motore mi ha detto che quasi certamente è dovuto al fatto che la pinna anticavitazione si trova troppo in basso. Sto preparando una modifica allo specchio di poppa per alzare il motore di 5 cm sperando di risolvere il problema. Vi chiedo, in particolar modo a Paolo Raddi, quale velocità max mi dovrei aspettare da questo abbinamento imbarcazione/motore con un giusto assetto del motore ed eventualmente sostituendo l'elica originale con una consigliata dall' Honda posso aspettarmi una velocità maggiore? Grazie in anticipo.

Lunghezza barca m 4,90 netti
Lunghezza al galleggiamento m 4.50 circa
Peso barca 300 kg
persone 3 tot 210 kg
accessori e bagagli 70 Kg
carburante due serbatoi per totali 34 litri sistemati nel gavone di poppa
motore Honda BF 20 (20 ore di moto)
elica (originale) 9 ¼ x 10 quattro pale
altre eliche consigliate dall' Honda 9 ¼ x 7 - 9 ¼ x 11

ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri, però ad esserti sincero, ho in progetto l'albero(8m di penna per 170 di boma), quindi il mio obiettivo futuro saranno i 4 nodi.

Aspettando pareri più autorevoli dico la mia... Non penso che ti possa aspettare di più. Quella lancia è dislocante, semiplanante o sbaglio? In questo caso, non planando, non credo possa migliorare. In navigazione dovrebbe comportarsi più o meno come un gozzo.

seafox ha scritto:ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri, però ad esserti sincero, ho in progetto l'albero(8m di penna per 170 di boma), quindi il mio obiettivo futuro saranno i 4 nodi.

Ciao Angelo vedo che ti vuoi convertire alla vela ma 8 m di albero non sono troppi senza deriva? Se scuffi con quella barca penso che non la raddrizzi più.

Akhenaton69 ha scritto:Aspettando pareri più autorevoli dico la mia... Non penso che ti possa aspettare di più. Quella lancia è dislocante, semiplanante o sbaglio? In questo caso, non planando, non credo possa migliorare. In navigazione dovrebbe comportarsi più o meno come un gozzo.

E' semi planante ma so che altri raggiungono anche 22 nodi, mi sembra che Seafox, che ha la stessa barca, sia uno di questi, pertanto speravo di avere un pò di velocità in più almeno 18 nodi

seafox ha scritto:ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri

mi sembra che seafox raggiunga le 15 miglia

mistral ha scritto:Con questa imbarcazione non riesco a fare più di 13/14 Kts (GPS) di velocità e in navigazione si creano, ai lati del motore, due baffi d'acqua, il rivenditore del motore mi ha detto che quasi certamente è dovuto al fatto che la pinna anticavitazione si trova troppo in basso. Sto preparando una modifica allo specchio di poppa per alzare il motore di 5 cm sperando di risolvere il problema. Vi chiedo, in particolar modo a Paolo Raddi, quale velocità max mi dovrei aspettare da questo abbinamento imbarcazione/motore con un giusto assetto del motore ed eventualmente sostituendo l'elica originale con una consigliata dall' Honda posso aspettarmi una velocità maggiore? Grazie in anticipo.

Lunghezza barca m 4,90 netti
Lunghezza al galleggiamento m 4.50 circa
Peso barca 300 kg
persone 3 tot 210 kg
accessori e bagagli 70 Kg
carburante due serbatoi per totali 34 litri sistemati nel gavone di poppa
motore Honda BF 20 (20 ore di moto)
elica (originale) 9 ¼ x 10 quattro pale
altre eliche consigliate dall' Honda 9 ¼ x 7 - 9 ¼ x 11

Dal post da me pubblicato http://www.rib-revolution.com/t959-tq-taylor-quotient puoi dedurre che la tua carena è semiplanante con Tq=2,4÷2,8.
Poichè la tua LWL è m. 4,50 = 14,75 ft, sostituendo nella formula V=Tq*√LWL=2,8*√14,75=10,75 kts (12,38 mph) limite teorico.

Sul sito HONDA leggo BF 20 – 20 HP 5000÷6000 rpm – riduzione 1:2,08
Con 20 HP e peso effettivo navigante come dichiarato [300+210+70+(2*34*0,,76)]= 640 kg la V conseguibile mi risulta <13,84 kts (15,93 mph), ma vedo nella foto 3 pinne in carena !!!
Quanti giri prende attualmente il motore con elica 4x9,25x10 ?
Poi risponderò circa l'elica. MI SEMBRA NON CONSIDERATO IL PESO DEL MOTORE !

mistral ha scritto:

seafox ha scritto:ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri, però ad esserti sincero, ho in progetto l'albero(8m di penna per 170 di boma), quindi il mio obiettivo futuro saranno i 4 nodi.

Ciao Angelo vedo che ti vuoi convertire alla vela ma 8 m di albero non sono troppi senza deriva? Se scuffi con quella barca penso che non la raddrizzi più.

ho sbagliato i dati, è l'albero di un nautivela 420...ma il problema è che il prezzo è sì esiguo, ma l'albero è pieno di ossido, e le manovre correnti sono tutte bloccate e la trozza è spaccata...insomma in questo caso sono solito dire:"i migliori affari, sono quelli che non si fanno". L'idea è avere una barca poco invelata, da utilizzare per le andature portanti.

ps: una domanda che non ti ho mai fatto: come si chiama la tua barca?

allen ha scritto:

seafox ha scritto:ciao francesco...ho preso i dati anche sulla mia, e il suzuki sembrerebbe essere simile al piede honda. Nell'ultima uscita, completamente scarico, con solo fornello e tenda da CN, il gps da auto mi dava 15miglia terrestri

mi sembra che seafox raggiunga le 15 miglia

sono miglia terrestri, non miglia nautiche, dato che sono state misurate col gps da auto.

Le pinne in carena se non ricordo male sono una per lato. Incuriosiscono anche me.... mi piacerebbe capirne l'utilità.