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A quanti fosse rimasto indigesto comprendere l'importanza del baricentro e le conseguenze della sua mutevole posizione invito innanzi tutto a visitare la pagina http://it.wikipedia.org/wiki/Bilancia_(strumento) e tenere a mente la figura di una bilancia a stadera.

Orbene il baricentro è rappresentato dal fulcro e cioè il punto in cui è applicato il gancio di sospendita.
Con cursore sullo 0 e piatto vuoto l'asta della bilancia si posiziona orizzontale.
Rispetto al fulcro/baricentro di progetto la barca sia a secco che in assetto di navigazione deve analogamente risultare in bilancia, e cioè orizzontale come l'asta della stadera.

Nelle barche plananti la posizione del fulcro/baricentro è obbligata dal deadrise di carena (costante o crescente) e non deve nè può variare per non compromettere il bilanciamento e la regolare corsa della barca in navigazione.
E' evidente quindi che un'errata posizione dei serbatoi con la variabilità del proprio carico va ad incidere proprio sull'assetto in corsa. Basta osservare la bilancia a stadera: è come spostare il cursore lungo l'asta. Spostandolo, l'asta si abbassa. Più lo sposti e più si abbassa l'asta, e cioè la prua. E ciò determina comportamenti fendenti e non plananti con relativi maggiori consumi litri/miglio.

La bilancia a stadera evidenzia anche un altro comportamento del complesso barca/stadera.
Sul piatto di pesatura (poppa) è posto un peso X (ad es.: motori). Per controbilanciare posso adottare un peso fisso Y, posto a 5 cm dal fulcro oppure un peso fisso Y:2 a 10 cm e così via, ma certamente non un peso variabile a causa del consumo (liquidi).
Ciò è particolarmente sentito su battelli con LWL modesta.

Spero di aver chiarito in modo più comprensibile.

Il concetto è chiaro e lo era anche prima!!
Il mio dubbio nasce dal fatto che:
Se posizioniamo il serbatoio benzina in corrispondenza del fulcro siamo ok;
Posizionato il serbatoio benzina, per forza di cose, quello dell'acqua si troverà lontano dal fulcro. Quindi dei liquidi, di peso variabile non potranno ricadere esattamente dove dovrebbero!! La mia domanda è questa: mettiamoci nell'ipotesi che il serbatoio benzina sia correttamente posizionato, come contrastiamo l'effetto del serbatoio acqua (diciamo 50/100 litri) che inevitabilmente sarà posizionato in posizione avanzata rispetto al baricentro?

Non fa una piega.

1) chi l'ha detto che non possono essere messi affiancati ?
2) nell'ipotesi che debbano essere messi l'uno in coda all'altro, dovranno essere messi quasi attaccati ed il comune centro geometrico dovrà cadere sul baricentro. Resterà da vedere, caso per caso, se posizionare quello dell'acqua avanti o dietro a quello della benzina.

Sarò tarato io... ma in questo caso e con questo ingombro... non vedo come sistemarli affiancati!!


Ovviamente, in questo caso, stiamo parlando di un mezzo da 6,5 mt. Non discuto che in mezzi di dimensioni maggiori... tutto si può fare!!

Dellla L.O.A. 6,50 non interessa. Quello che interessa sono:
1) L.W.L.
2) stima del baricentro (da foto della carena, e non del battello, presa da poppa e di fianco)
3) dimensioni dei serbatoi attaccati uno in coda all'altro
4) distanza da poppa (rilevata lungo la LWL) del centro geometrico dell'insieme di 2 serbatoi.

Dalla foto prodotta non si capisce niente di tutto ciò.

In mezzi da 6,50 bisogna guardare i cm.

Paolo la foto che ho postato, l'ho inserita come esempio... nel senso che dà l'idea dell'ingombro del serbatoio su un mezzo da 6,5 mt. Non è stata postata con l'intento di avere consigli.

Vuol dire ch mi sdebiterò diversamente.

Infatti i serbatoi praticamente occupano tutto lo spazio in larghezza e di conseguenza quello dell'acqua si trova principalmenta d'avanti.

treccia ha scritto:... quello dell'acqua si trova principalmenta d'avanti.

Claudio, come il tuo ?