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Nel lontano 2005 lessi un articolo in merito, dovrei avere ancora conservata la rivista, parlava di un gommone con motore alimentato a gas, la particolarita era il serbatoio smontabile per agevolare il rifornimento, il serbatoio era simile ai barilotti che si usano per la birra alla spina.

@Gavio
Direi che non ci siamo !

Dalla foto di lato la carena sembrerebbe avere deadrise costante.
Su questo presupposto e con LWL = 5,40 il baricentro deve trovarsi a 2,15 m. da specchio di poppa.

I serbatoi non devono influire sul baricentro con il loro carico variabile.
Con i pesi indicati e relative distanze da specchio poppa il battello dovrebbe correre appruato con il pieno e appoppato a serbatoi vuoti (maggior reesistenza data da tubolari a mollo), con il risultato di essere frenato e quindi consumare un eccesso di carburante per miglio (>1,8 l./miglio m.).

Suggerisco di utilizzare il carrello come fulcro di bilancia.
Posiziona il battello (completo di motore) sul carrello in modo che m. 2,15 da specchio di poppa coincidano con la verticale sull’assale delle ruote e disponi innanzi tutto i serbatoi (possibilmente raggruppati, anche verticalmente) con i loro centri geometrici a 2,15 da specchio di poppa.
Quindi cerca di bilanciare il tutto spostando pesi fissi: batterie, accessori, ammennicoli vari e poi verifica cosa succede con te al posto di guida. Forse questo dovrà essere spostato per arrivare ad avere un buon bilanciamento.
In pratica, mettendo il perno di bilancia a 2,15 da specchio poppa, il mezzo dev’essere in bolla con te alla guida, e cioè orizzontale.
Non farti condizionare dai vani esistenti.

Paolo Raddi ha scritto:@Gavio
Direi che non ci siamo !

..non i pesi indicati e relative distanze da specchio poppa il battello dovrebbe correre appruato con il pieno e appoppato a serbatoi vuoti

Non farti condizionare dai vani esistenti.

E no direi che non ci siamo proprio.. visto che aggiungo solo peso a poppa sia fisso che variabile, come fa ad essere appruato col pieno e appoppato scarico?!?
I vani esistenti condizionano per forza, a meno di non usare il serbatoio come seduta

Gavio ha scritto: E no direi che non ci siamo proprio.. visto che aggiungo solo peso a poppa sia fisso che variabile, come fa ad essere appruato col pieno e appoppato scarico?!?
I vani esistenti condizionano per forza, a meno di non usare il serbatoio come seduta

Metto in ordine come segue:
a) punto 0 = CG baricentro a 2,15 da specchio poppa,
b) benzina 75 kg (variabili 10-75) a +1,23 da CG verso prua,
c) Gavio (120 kg ?) + consolle + seduta a +1,55 da CG verso prua,
d) serb. GPL (vuoti) 65 kg a -1,48 da CG verso poppa,
e) GPL 80 kg (variabili) a -1,48 da CG verso poppa.
f) senza i carichi di cui sopra il battello dev'essere in bilancia rispetto a CG.
Fai 2 conti.

Quella di mettere serbatoi nella seduta può essere un'opzione, ma prima veriificare come suggerito, avendo a mente che non stai lavorando su 10 o 15 m. di LWL, ma su 5,40. Contano i cm.

Paolo Raddi ha scritto:
c) Gavio (120 kg ?) + consolle + seduta a +1,55 da CG verso prua,

..hai ragione non avevo considerato la bestia cmq si 120 in discesa

Auguri per la cura, ma non perdere in simpatia ! Disquisire con te è un vero piacere.

E il peso del motore?

lux ha scritto:E il peso del motore?

Vedi mio messaggio di oggi 12:06.

Credevate che la cosa fosse caduta nel dimenticatoio

Molto carino il polmone della Bedini..




solo l'uscita in bassa pressione, essendo a 90° rispetto al motore, potrebbe creare qulche problema,
ma nulla di insormontabile..