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La tabella evidenzia la relazione tra LWL, peso effettivo navigante, potenza applicata e velocità conseguibile.
La tabella non esclude soluzioni migliorative particolari, da esaminare di volta in volta.

Interessante Paolo, ma la tabella dove sta?

Ciao Salvatore,
sto diventando scemo per allegare il file scansionato (img) !!!!!!

Tra 4 e 6 di LWL si può interpolare linearmente?

Gavio con cosa hai fatto colazione oggi?

Gavio ha scritto:Tra 4 e 6 di LWL si può interpolare linearmente?

Il risultato ottenibile per interpolazione lineare è approssimato. E' meglio chiedere.
Il dislocamento di riferimento a 280 è 1,250 t. che non è la media di (0,7+2,2)/2.
Utilizzabili con buona approx sono BHP/ton indicati per la V desiderata sia per 4 che 6 m LWL, e la loro media moltiplicata per il dislocamento risultante : 1,25 t.
Es.:
LWL 5 m.
Disloc. rel. 280 = 1,25 t.
V desiderata 38 kts

BHP richiesti per LWL 4 m e 0,7 t = 63
63/0,7 = BHP 90

BHP richiesti per LWL 6 m e 2,2 t = 197
197/2,2 = BHP 89,55

BHP per LWL 5 m e 1,25 t = ((90+89,55)/2)x1,25 = 112,2

Paolo, per chi non è avvezzo a simili tabelle risulta un poco ostico.
Potresti mettere in riilievo (in rosso) sulla tabella i dati che hai messo
come esempio?
così capiamo anche il significato dei numeri

@Treccia
Ecco la tabella con evidenziate le variabili in rosso.

Gavio e Paolo= Ufo robot ... mangiano libri di cibernetica ed insalate di matematica....

Akhenaton69 ha scritto:Gavio e Paolo= Ufo robot ... mangiano libri di cibernetica ed insalate di matematica....

Grazie del complimento, ma è eccessivo !