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Poniamo il caso di un battello avente:
• Deadrise costante
• LWL 22,5 ft,
• serbatoio carburante da 400 lt.
• centro del serbatoio carburante a 4,0 m. da specchio di poppa
• serbatoio acqua da 50 lt.
• Centro serbatoio acqua a 6,5 m. da specchio di poppa.
In condizioni di medio/max carico, questo battello di sicuro non planerà correttamente, ma arerà il mare con la conseguenza di giri motore frenati, velocità rallentata, elevati consumi per miglio, difficoltà nel risalire dalla valle d’onda, ecc. ecc. indipendentemente dal motore e dall’elica.
Il centro serbatoio carburante cade infatti molto a proravia del baricentro più o meno obbligato. Se con poco carburante influenzerà poco l’assetto, ma con medio/max quantità di carburante lo influenzerà molto e negativamente.
Per non parlare poi del serbatoio acqua. Anche se solo 50 kg, questi influiscono come se fossero 125 kg con centro sovrapposto al centro serbatoio carburante.
Come “casino” non c’è male !
Nelle condizioni dell’esempio è del tutto inutile preoccuparsi dell’elica e più opportuno preoccuparsi dell’equilibrio d’insieme del battello. L'elica eventualmente verrà poi.

un bel grattacapo...
Da ciò che hai insegnato dovremmo arretrare il serbatoio di circa 2 mt?

Paolo Raddi ha scritto:
• LWL 22,5 ft,
• serbatoio carburante da 400 lt.
• centro del serbatoio carburante a 4,0 m. da specchio di poppa
• serbatoio acqua da 50 lt.
• Centro serbatoio acqua a 6,5 m. da specchio di poppa.

Sembra uno di quei quiz trabocchetto del Milionario.
Ragioniamo.
Una lunghezza di circa 6,85 mt al galleggiamento dovrebbe portare ad un gommone di circa 7,5/7,80 mt; leva i tubolari e la lunghezza del solo scafo di vetroresina dovrebbe essere di circa 7,20/7,40 mt. Quello che mi sembra eccessiva è la distanza tra i centri geometrici dei serbatoi e lo specchio di poppa. Il serbatoio dell'acqua dovrebbe sconfinare nel gavone di prua, normalmente riservato all'ancora, e quello del serbatoio della benzina (bello grande) ben oltre la consolle. Quindi, chi ha progettato un tale posizionamento dei pesi ha fatto una bella cappellata.
L'accendiamo?

Paolo, non farci stare sulle spine, dicci di quale imbarcazione si tratta.

La misura di arretramento dipende dal deadrise, che nel caso esemplificato è costante.
I 2 serbatoi devono essere immaginati congiunti e posizionati come un unico serbatoio, il cui centro geometrico dovrà cadere sul baricentro.
Nell'esempio fatto il centro geom.co del solo carburante cade circa 1,30 m. avanti e quello dell'acqua ben 3,8 m. avanti !!!
L'esempio è volutamente esagerato ed ogni riferimento a battelli particolari è puramente casuale.
Per usare le parole di Rik, l'accendiamo. Chi progettasse un tale posizionamento dei pesi farebbe una mega ca@@ata e chi acquistasse un tale monstrum prenderebbe una solenne fregatura.