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Nel 1995 quando andai al Salone di Genova ,per poi comprare un coaster 6,50,ebbi l'opportunita' di parlare e conoscere Pino Pennati,vecchio campione europeo e di gare di velocita' sull'acqua.La carena a catamarano e' una sua fissazione,nel senso buono della parola,e infatti la sua linea Prestige presenta tutti i modelli con tale carena.Ebbi l'opportunita' di provare un prestige 7,50 con un vecchio Mercury 200 cv.Ricordo che eravamo in 4 piu' il pilota e all'uscita della darsena di genova comincio' la nostra esperienza su di un gommone catamarano.Devo dire che all'epoca non avevo molta dimestichezza ,ma rimasi impressionato assai non solo dalla velocita' del battello,ma anche dalla sua morbidezza sull'onda :ricordo che saltavamo da un onda all'altra in velocita' senza mai caderci dentro e che una volta arrivati in porto mi dovetti asciugare le lacrime degli occhi ........che mi erano andate a bagnare le orecchie.ahahah.
Comunque parlo del 1995 ,non c'erano tante case e tanti modelli di gommoni in giro,Yoker era il primo anno che presentava un modello big,all'epoca era il 6,50.
Tornai a casa con una videocassetta(custodita ancora oggi con gelosia) che mi regalo' il Pennati e ci sono delle immagini dei vari modelli con le varie caratteristiche.In pratica si diceva che essendo un catamarano il gommone era molto veloce e non aveva bisogno di forti potenze,ma chiaramente ,sua caratteristica era la velocita' su mare piatto.Per creare carene un po' piu' marine erano state apportate modifiche alle stesse in modo da evitare l'impatto con l'onda ,facendo si che in navigazione si veniva a formare un cuscino d'aria che bene o male attutiva le botte.
So che oggi la prestige si e' fusa con Asso,e sinceramente anche se non se ne parla molto in giro,sono dei gommoni che sinceramente sembrano essere belli.




Che ne pensate di queste carene?

Tecnicamente non posso parlarne non avendone mai provata una. Certo fa strano vedere una carena del genere su di un gommone. Diciamo pure che sono in piena controtendenza rispetto a ciò che il mercato oggi offre. Si parla sempre di ruote di prua accentuate e carene profonde come la panacea alla "navigazione morbida". Quanto c'è di vero in queste affermazioni? Certo un giro su un gommo-catamarano lo farei volentieri per capirne ed apprezzarne le peculiarità.

Akhenaton69 ha scritto:Tecnicamente non posso parlarne non avendone mai provata una. Certo fa strano vedere una carena del genere su di un gommone. Diciamo pure che sono in piena controtendenza rispetto a ciò che il mercato oggi offre. Si parla sempre di ruote di prua accentuate e carene profonde come la panacea alla "navigazione morbida". Quanto c'è di vero in queste affermazioni? Certo un giro su un gommo-catamarano lo farei volentieri per capirne ed apprezzarne le peculiarità.

Chi sa Raddi dove la mette l'elica intubata in un gommone così..

Gavio ha scritto: Chi sa Raddi dove la mette l'elica intubata in un gommone così..

Uomo di poca fantasia. Catamarano con 2 mezze carene vuole due mezze eliche, una per lato, che fanno mezzo giro e poi tornano indietro!!

Riportando il topic su un binario serio, della carena a catamarano ne parlano tutti bene in ordine alla stabilità, al comfort di navigazione, consumi, ecc.
In genere, però, si riferiscono a navigazioni a velocità moderate, anche se alcune imbarcazioni da gara son con tale carena.

Chi ha ulteriori pareri?

La carena della foto è ampiamente superata.
Più recenti esperienze hanno originato nuove metodiche di calcolo del tunnel, che risulta ben più stretto a tutto vantaggio della larghezza degli scafi o della larghezza totale.

L'ottimo per il Cat è la bi-motorizzazione, con motori posizionati uno per scafo.
Ricordo che :
1) a pari V e dislocamento occorre metà potenza
2) a pari dislocamento e potenza si ottiene V +10%.

Nessun problema per eventuale intubazione dell'elica.

Se non ricordo male, lo scorso anno alla fiera di Roma, era esposto proprio il mezzo postato da Nello. M'incuriosì oltre che per la carena a catamarano, per l'utilizzo a cui era predisposto. Era una specie di ambulanza navigante!! In effetti la larga prua permetteva, ribaltandosi, di spiaggiare (tipo mezzo da sbarco militare). In giro, però, fino ad oggi non ho avuto modo di vederne in azione.

Mah... a me non piace. Che dobbiamo fare le gare in mare? Prendere una grossa onda nel tunnel cosa comporta? Non c'è più superficie sulla quale l'onda va a sbattere?

ALEGOM ha scritto: Mah... a me non piace.

De gustibus non dispuntandum

ALEGOM ha scritto: Che dobbiamo fare le gare in mare?

No, non è un problema di correre di più, ma di correre come un altro con metà potenza circa !!!

ALEGOM ha scritto: Prendere una grossa onda nel tunnel cosa comporta? Non c'è più superficie sulla quale l'onda va a sbattere?

Dipende da larghezza e altezza del tunnel in relazione alla larghezza ed al pescaggio dei due semiscafi.
E' chiaro che succede quanto paventi, se si sbagliano queste dimensioni.

Si, sono d'accordo. Come si comporta con mare formato una carena del genere?