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Barca semi-cabinata (o cabinata) 6/6,4 m max 7,5, veloce ma non velocissima.

Diciamo che il mio motore mercruiser 3.0 mi sta proprio bene (anche perchè adesso lo conosco benino).
18/20 litri all'ora di consumo credo sia per il mio motore.
La barca deve essere una "utilitaria", per il momento è ciò che mi serve.

Mi indicate uno scafo per il trapianto motore


Domandina.
Ma il fatto che la mia barca è una 5,5 m con motore 120 Cv, e che l'altra è una V6 205 Cv ma sempre 6 metri di carena, essendo la carena cmq piccola e il motore bello potente, in teoria accellerando poco la barca acquista subito velocità...
I consumi sono proprio così tanto distanti ????

Ciaoo

IvanMoro ha scritto: Barca semi-cabinata (o cabinata) 6/6,4 m max 7,5, veloce ma non velocissima.

Potresti scegliere tra Capelli, Fiart, Manomarine.
Vedi anche http://www.mondialbroker.it/boat.taf?B=262267&K=MA FAETON 780 usato € 28.000

IvanMoro ha scritto: I consumi sono proprio così tanto distanti ????

Provo a spiegare.
A parità di caratteristiche architettoniche (LWL, carena, dislocamento effettivo navigante) la maggiore potenza consente maggiore velocità, ma il consumo orario è maggiore.
Parlando quindi di V max e di V a giri max presi -10% la differenza sarà circa quella indicata +59%.
Se viceversa non userai la maggiore potenza ovvero viaggerai alla stessa V attuale, il consumo orario sarà appena un po' superiore all'attuale.
C'è però un altro aspetto più significativo del consumo orario, ed è quello del'autonomia ovvero del consumo per miglio.
Con potenza maggiore e a parità di mezzo, avrai sicuramente un ridotto consumo per miglio, se userai la manetta con cervello.
Quanto ? Occorre fare dei calcoli ad hoc una volta nota la barca e le sue caratteristiche.

In effetti a grandi lienee ero lo stesso ragionamento fatto da me anche se più empiricamente.

Avendo un motore più potente se uso con intelligenza la manetta potrei consumare lo stesso carburante del mio attuale motore, se non meno sulla lunga percorrenza.

La barca provvista del V6 4.3 mercruiser però non è propriamente una open, ovvero tutta aperta come la mia, ne semi-cabinata.
E' però un sacco carina, ed fa una buona carena (renkeen).

Poi ci sarebbe questo scafo, al quale però dovrei montare il mioefb 120/140 cv




è una fiart...

che mi consigli/consigliate ?

Ciaooo;)

P.S. Credo però che lo scafo Fiart che è 6 metri, di certo consumerà più della mia barca semiplanante da 5,5 metri, tant'è che è anche cabinato (ergo più pesante).

E a conti fatti, forse consumerà anche più del V6 mercruiser....

Ciaooo;)

Ivan...........ma quanto e' brutta sta barca..Ma di che anno e'?

POSEIDINDONDAN ha scritto:Ivan...........ma quanto e' brutta sta barca..Ma di che anno e'?

Ma dai...mica è brutta!
L'anno non lo conosco, ma la carena è di quelle molto solide.

E' pur sempre una Fiart.... o no???

Ivan ,ti prego,i gusti sono gusti..........ma questa e' proprio brutta.Seriamente.

Paolo Raddi ha scritto:@Seafox
Non pensi che montando un FB con bracket non cambierebbe nulla, ma spenderebbe un pozzo di soldini ? Pensaci bene !

si, in effetti, facendo due conti su un pezzo di carta, direi che sarebbe difficile rimanere sotto i 10.000€ tra lavori ed acquisto motore. Ergo, un buco nell'acqua(e nel portafogli ).

Vista la foto, mi dà l'idea di una fiart marea (ultimo modello prodotto) cu cui è stata creata una cabina. Non entro nel merito dell'aspetto estetico (anche se sono daccordo con Nello!! ). Se questa barca deriva dalla "marea" tieni conto che ha una carena null'affatto marina. Se cerchi in rete delle foto ti renderai conto che la V di poppa è quasi piatta. La barca nacque nell'epoca dei 25 cv depotenziati, per cui l'esigenza primaria, all'epoca, era quella di farle andare con quelle motorizzazioni.

Spero tu non confonda con Fiat Marea ahahahaha

Non ho visto nulla di simile su google....

Ciao

Eccone una in cui s'intravede la poppa



Ed eccoti anche un link relativo alla versione cabin che hai postato
http://www.azannunci.eu/annuncio-34753/fiart-20-cabin-motore-efb-volvo-penta-diesel-.html