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Bella Ivan complimenti !
L'altra info dove navighi ci si potrebbe incontrare !
io staziono dalle parti di vico meta insomma la nostra invidiata costiera !!!!! ciao Ivan

Ciao Ivan non dare credito al Faraone ci sa fare come venditore... Sherzi a parte se posso esserti di aiuto in qualche modo chiedi pure, ciao a presto Francesco.

alex58 ha scritto:Bella Ivan complimenti !
L'altra info dove navighi ci si potrebbe incontrare !
io staziono dalle parti di vico meta insomma la nostra invidiata costiera !!!!! ciao Ivan

Grazie alex e scusate il ritardo ma ho avuto ed ho problemi di linea.

Purtroppo stazioniamo un pò lontani, io dovrei a Pozzuoli.

Vedo però che abitiamo in compenso molto vicino, io a Marano.
Ciao

Marpione ha scritto:Ciao Ivan non dare credito al Faraone ci sa fare come venditore... Sherzi a parte se posso esserti di aiuto in qualche modo chiedi pure, ciao a presto Francesco.

Grazie Francesco.
Cercherò di apprendere quanto più possibile.
Approfitterò anche della tua disponibilità.
Ciaooo

IvanMoro ha scritto:
Qualcosa da solo vorrei farla.
Cambiare il colore allo scafo nell'opera viva.

Se il blu è originale e il gel coat è in buone condizioni, io non andrei a cambiarlo... una passata di carta leggera, una lucidata , incerata e via.
Una barca riverniciata vale meno sin da subito ( ammesso che il valore commerciale ti interessi) ma soprattutto andando col bianco sullo scuro la renderesti delicatissima... , alla minima graffiata ti troveresti la barca.... ZEBRA!

La manutenzione degli EFB è... una rogna.
Il motore ha gli stessi problemi ed esigenze di uno auto (cambio olio, filtri, regolazione valvole ect) con la differenza che qua sei molto più scomodo ( dubito che ci sia il buco in carena per far scolare l'olio) e il sale complica tutto.

Il piede vuole le stesse cose di un FB ( olio piede, girante se c'è) e in più il controllo della cuffia del giunto.

Tra motore e piede c'è infatti un giunto omocinetico e subito dopo una coppia conica per portare l'albero motore da orizzontale a verticale.

Il giunto è reso stagno da una cuffia in gomma, un pò come sui semiassi delle auto.... se quella si rompe lo saluti ( e costa caro)

Se hai un piede OMC, rischi pure di finire ai pesci perchè l'acqua entra in barca ( quando si dice il progetto di un piede fatto coi piedi )

Quindi una volta l'anno o ogni due, andrebbe staccato il piede, controllata o cambiata la cuffia, riallineata e ingrassata la crociera. Con un pò di pratica lo fai anche da solo, la parte più delicata è il riallineamento della crociera.

Sono tra espertissimi, Gavio, Marpione e Dolcenera.

Wow !!!!

Il piedi è un Alfa One.

In effetti una revisione diciamo completa (non so esattamente se è stato sostituito tutto) è stata fatta 2 anni fa.
Da allora la barca ha fatto quasi tutto il periodo estivo, poi è stata fermata in cantiere.

Quindi 1 anno in acqua (manco per tutto il periodo estivo, comunque per poche ore), e un'anno ferma.

Stando ferma un pò di rugine l'ha presa.
Vedi motorino di avviamento incrostato al massimo, e alternatore un pò arruginito.

Cosa dite che debba cambiare?
Certo è che è partita ugualmente e al primo colpo, nonostante il mootorino d'avviamento letteralmente preso a martellate.

Un meccanico di auto, che si intendo anche di motori marini (o per lo meno così mi ha detto) dice che l'importante è che sia stata rimessata e fatta girare in acqua dolce.
Per lui non devo fare altro che sostituire olio e filtri.

E' vero???
Mha ???!!!

Ciaooo

Ti dirò... a parte rare eccezioni (tipo i VW TDI), gli entrofuoribordo sono derivati da blocchi V6 e V8 americani, gli stessi dei "transatlantici" made in Detroit.

Motori antichi di progettazione, con potenze specifiche degne di un trattore Landini, ma altrettanto duri a morire...

Quindi tutto sommato il mecca potrebbe aver ragione.
Butta solo un occhio agli eventuali raiser del raffreddamento che non siano corrosi o perforati.

so

IvanMoro ha scritto:Sono tra espertissimi, Gavio, Marpione e Dolcenera.

Wow !!!!

Il piedi è un Alfa One.

In effetti una revisione diciamo completa (non so esattamente se è stato sostituito tutto) è stata fatta 2 anni fa.
Da allora la barca ha fatto quasi tutto il periodo estivo, poi è stata fermata in cantiere.

Quindi 1 anno in acqua (manco per tutto il periodo estivo, comunque per poche ore), e un'anno ferma.

Stando ferma un pò di rugine l'ha presa.
Vedi motorino di avviamento incrostato al massimo, e alternatore un pò arruginito.

Cosa dite che debba cambiare?
Certo è che è partita ugualmente e al primo colpo, nonostante il mootorino d'avviamento letteralmente preso a martellate.

Un meccanico di auto, che si intendo anche di motori marini (o per lo meno così mi ha detto) dice che l'importante è che sia stata rimessata e fatta girare in acqua dolce.
Per lui non devo fare altro che sostituire olio e filtri.

E' vero???
Mha ???!!!

Ciaooo

ciao ivan non so se ci siamo gia' presentati!!cmq sn rosario ed ho un po di competenze in meccanica quindi mi permetto di darti alcuni consigli in merito!partiamo per ordine:
piede poppiero :ogni due anni vanno sostituite le cuffie sia quella del cardano (albero di trasmissione) sia quella dello scarico e cavo cambio, ma che cmq, ogni anno vanno controllate, basta staccare la fascetta di serraggio quella esterna tirare la cuffia e ispezionare con una pila all'interno se si notano infiltrazioni d'acqua e a quel punto vedere se il cuscinetto di centraggio dell cardano ha fatto rugine!!unitile dire di rimettere tutto cm prima! non economizzare col grasso quello specifico dei giunti!! !poi sostituire ogni anno l'olio del piede poppiero anche se nn costa poco20 euro al lt x 6 fai i conti! e ti consiglio se e un mercuiser mettici quello previsto, se erano volvo penta andava beneanche il sintetico w 80/90 di qualsiasi marca ad un prezzo inferiore, ma molto inferiore!!cmq nn ti nascondo che qualche amico lo mette anche negli alpha one!!io desisto!!
passiamo al motore!partiamo che non so che motore monti quindi ti dico in generale!far girare il motore solo con l'acqua dolce mi sembra molto superficiale ,di solito oltre a far girare "appena alata" la barca per evitare che la salsedine si solidifica all'interno delle condotte, prima di spegnere il motore io consiglio di aggiungere un po di olio motore cosi' da evitare la corrosione all'interno del circuito!purtroppo devi far girare l'acqua col secchio!(metti un secchio d'acqua con 1/2 litro di olio motore sotto al piede e metti in moto)cmq cambia la girante che, se si rompe ,stai a rischio di bruciare la guarnizione testata piu' il fatto che cmq devi alare di nuovo la barca!!credimi succede!!
lo so costa anche quella!!
passiamo al motore;stacca le candele inserisci olio nei cilindri facendolo girare un po e riappoggiale procurati una bomboletta di grasso sprai e diverti piu che puoi!! ingrassa tutte le parti in movimento , dalla tiranteria del timone,ai cavi del cambio e gas,e bulloneria varia ,
pero' prima di questo spruzzaci dello sbloccante per togliere la salsedine asciugando con uno straccio , poi grease in quantita'.
scarica l'olio motore subito(se la barca deve stare a rimessaggio molto tempo) perche' i gas dell'olio esausto logorano le guarnizioni ,ma se resta ferma solo4/5 mesi nn occore farai tutto dopo!!
ecco il dopo! sost olio motore e filtri, filtro benzina o gasolio controllo candele (a secondo delle ore di moto)cont. di tutte le cinghie controlla la pompa dell acqua se ha gioco sia radiale che assiale,controllo visivo dello scarico motore (perdite di gas),di solito si tirano giu' anche l'alternatore e motorino anche solo per un controllo di cuscinetti , boccole e spazzole,e poca roba 3 perni per il motorino e 2 per l'alternatore,cavi a parte nn dimenticare di staccare le batterie se no fai il botto!! rimetti in moto e porta a temperatura il motore vedi se regge bene il minimo motore e quantaltro ti viene in mente!!!credo di non aver dimenticato nulla !!questo e per la meccanica!! c'e anche altro , tipo verricello, catena dell'ancora, fornelli ,wc ecc ecc ecc rosario

panta rei ha scritto:

ciao ivan non so se ci siamo gia' presentati!!cmq sn rosario ed ho un po di competenze in meccanica quindi mi permetto di darti alcuni consigli in merito!partiamo per ordine:
[..]

!credo di non aver dimenticato nulla !!questo e per la meccanica!! c'e anche altro , tipo verricello, catena dell'ancora, fornelli ,wc ecc ecc ecc rosario

Mi sa che dopo aver letto questo peraltro ben fatto tutorial, e aver calcolato i costi, Ivan si sta sparando....