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I nuovi motori presentati a Genova hidrogen della acta sono una vera rivoluzione !!!
ma mettono in difficolta di misure il commentatore ........[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] src="[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">

A mio modesto parere:
UNICO UTILIZZO - TENDER

oppure uso in acque confinate, in assenza di vento!

Al limite per la traina ...sul lago.

secondo me, per non inquinare, a mare, l'unica soluzione è la vela. Comperare un motore così costoso con tanto di celle ad idrogeno, lo vedo un pò sprecato....però è bene che la ricerca vada avanti.

Malauguratamente lo sviluppo forsennato del motore cicli Otto e successivamente sel Diesel, ha fortemente rallentato lo sviluppo di quello elettrico. Non dimentichiamoci che agli albori i primi motori avevano un rendimento a dir poco marginale. Adesso che stanno iniziando a puntare i riflettori sui motori elettrici, aspettiamoci delle sorprese.

Marpione ha scritto:Malauguratamente lo sviluppo forsennato del motore cicli Otto e successivamente sel Diesel, ha fortemente rallentato lo sviluppo di quello elettrico. Non dimentichiamoci che agli albori i primi motori avevano un rendimento a dir poco marginale. Adesso che stanno iniziando a puntare i riflettori sui motori elettrici, aspettiamoci delle sorprese.

Il rendimento dei motori elettrici, non è mai stato un problema sono stati da sempre molto più efficienti dei motori endotermici.
Il problema risiede nello stoccaggio dell'energia, leggi peso eccessivo delle batterie..

Gavio ha scritto:

Marpione ha scritto:Malauguratamente lo sviluppo forsennato del motore cicli Otto e successivamente sel Diesel, ha fortemente rallentato lo sviluppo di quello elettrico. Non dimentichiamoci che agli albori i primi motori avevano un rendimento a dir poco marginale. Adesso che stanno iniziando a puntare i riflettori sui motori elettrici, aspettiamoci delle sorprese.

Il rendimento dei motori elettrici, non è mai stato un problema sono stati da sempre molto più efficienti dei motori endotermici.
Il problema risiede nello stoccaggio dell'energia, leggi peso eccessivo delle batterie..

Tempo fà parlai con un imprenditore Romano del settore trasporto pubblico su gomma.

Nel suo parco mezzi annovera anche bus elettrici. Ricordo con molta precisione la cifra corrisposta per l' acquisto del pacco batterie in Swiss 30 mila.

Oggi l' ostacolo più grande è il prezzo del litio.

Voci di "esperti" dicono essere il petrolio del domani.

Cordialmente Francesco

seafox ha scritto:secondo me, per non inquinare, a mare, l'unica soluzione è la vela. Comperare un motore così costoso con tanto di celle ad idrogeno, lo vedo un pò sprecato....però è bene che la ricerca vada avanti.

sapete che li ho progettati io i tender hydro alla callegari?

come motori per ora hanno sviluppato fino a 15 kw che non è male per un motore elettrico dovrebbe spingere secondo me più di un 25 hp, che per il 4 metri sono più che sufficienti.

giovanni.sorrentino ha scritto:sapete che li ho progettati io i tender hydro alla callegari?

come motori per ora hanno sviluppato fino a 15 kw che non è male per un motore elettrico dovrebbe spingere secondo me più di un 25 hp, che per il 4 metri sono più che sufficienti.

Abbiamo il progettista tra noi quale miglior occasione per entrare nei particolari..
Parliamo di tender, capisco quindi lo scarso interesse, credo però che parlare della tecnologia costruttiva e tutto il resto acrescerà sicuramente la cultura personale di ogniuno di noi.

giovanni.sorrentino ha scritto:sapete che li ho progettati io i tender hydro alla callegari?