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Akhenaton69 ha scritto:Da ciò che hai riportato ... capisco che non c'è alcun limite per la navigazione... quindi anche oltre le 12 miglia dalla costa... giusto?

Salvatò, direi che se ci "aiutiamo" vicendevolmente, forse alla fine ne sapremo di più entrambi, discutere sull'interpretazione di quanto postato è limitativo ed a senso unico, ti pare..

Ogniuno di noi cerchi il maggior numero di info possibili ..se poi qualcuno ci prova pure, megliooooooooo

Tutto giusto.
Continuavo a far domande pensando che tu avessi già approfondito l'argomento...
Per le ricerche... sto approfondendo!!
Saluti e baci

Akhenaton69 ha scritto:Tutto giusto.
Continuavo a far domande pensando che tu avessi già approfondito l'argomento...
Per le ricerche... sto approfondendo!!
Saluti e baci

Ormai sei sgamato, quando concludi il messaggio con Saluti e baci ..sei contrariato, non esserlo

Pinuccio di default non sono mai contrariato!!

Quando passi? ... stu libr aspett a teeeee!!

Il primo problema si presenta , per sbarcare il motore, dato che, bisogna svolgere una piccola pratica burocratica(se con bandiera belga), visita del rina e tutto il resto(se con bandiera italiana).

Il secondo problema riguarda il Whf.

Il terzo problema riguarda l'assicurazione: la maggior parte delle compagnie assicurative non coprono natanti od imbarcazioni immatricolate all'estero, e quelle che lo fanno hanno prezzi di 4 volte superiori agli standard. Es: con il mio DF25, pagherei anzicchè 56€/anno, circa 200/220€-anno

seafox ha scritto:Il primo problema si presenta , per sbarcare il motore, dato che, bisogna svolgere una piccola pratica burocratica(se con bandiera belga), visita del rina e tutto il resto(se con bandiera italiana).

Il secondo problema riguarda il Whf.

Il terzo problema riguarda l'assicurazione: la maggior parte delle compagnie assicurative non coprono natanti od imbarcazioni immatricolate all'estero, e quelle che lo fanno hanno prezzi di 4 volte superiori agli standard. Es: con il mio DF25, pagherei anzicchè 56€/anno, circa 200/220€-anno

Ottimo Sea.. intendevo proprio questo, andare fino in fondo ed una volta trattato l'argomento ne usciamo tutti più ricchi

Sea quando parli di "piccola pratica burocratica" che s'intende?

bisogna mandare una comunicazione al registro belga affinchè aggiorni la documentazione in suo possesso, altrimenti ti ritrovi con documenti falsi/non più validi.

per l'assicurazione, se mai capitasse, in maniera errata/fraudolenta, di mantenere la precedente assicurazione, in caso di necessità la compagnia si laverebbe le mani.

Dopo aver letto un pò in rete mi sembra di capire che l'operazione, soprattutto per i natanti, è pratica e veloce... seguendo le istruzioni riportate in precedenza.
I vantaggi consistono nel:
- Evitare l'acquisto della zattera costiera e relative revisioni;
- possibilità di navigare anche oltre le 12 miglia dalla costa possedendo una patente che contempli tale possibilità;
- possibilità di evitare l'istallazione del vhf, altrimenti obbligatorio oltre le 6 miglia;
- Per l'assicurazione rc natanti non ci sono problemi in quanto la polizza viene stipulata con la sola matricola del motore.

Gli svantaggi: al momento non ne ho trovati... continuerò ad approfondire.

Akhenaton69 ha scritto:... ho trovato interessante, perchè chiara, una discussione... se non ci sono controindicazioni posso postare il link (ovviamente si tratta di un altro forum di nautica)

in alternativa, se ne può fare un sunto