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lancio un argomento,anche se non ci coinvolge direttamente, credo sia intreressante approfondire. anni fà durante le lezioni di patente nautica , con l'istruttore , persona anziana e molto tradizionalista, si discuisiva sulle nuove tecnologie applicate sui motori disel, in paticolare di common rail. notavo il suo interesse con seriosi assensi alla mia descrizione, senza velare un leggero entusiasmo, dei vari sensori , regolatori, attuatori gestiti elettronicamente da software ,turbo a geometria variabile, ecc.ecc. finito ciò mi dice: in mare con il mio vetusto disel , può succedere che si rompa una cannetta , l'acceleratore, un iniettore. aggiusto, accrocco, ma a terra ci ritorno. ma se tu perdi un segnale , ad esempio l' rpm, o ti si guasta un iniettore , a casa come ci torni? solo allora ho capito che il suo interesse era una sfida all'innovazione tecnologica. l' unica cosa che mi è passata per la mente è : porc... non ci sono carroattrezzi in mare ! e mi guardava con qull'espressione che significava "medidate,gente, meditate " però in una barca rispettabile di motori ce ne sono due, e se la iella non mi persaguita..... qualcuno ha qualcosa da dire in merito? bun mare anzi buon motore (sgrat, sgrat)

Guarda Franco, l'arte dell'aggiustarsi in mare come in terra, si basa necessariamente dalla conoscenza che si ha dei mezzi e sistemi relativi posseduti.
L'istruttore da te citato, all'epoca aveva esperienza dei diesel tradizionali, ma evidentemente non si teneva aggiornato, immaginando i nuovi sistemi come complicatissimi sistemi dalla impossibile gestione per i comuni mortali.

In raltà non è per niente così, la naturale evoluzione dei sistemi, è per l'appunto naturale, se non ci si tiene aggiornati costantemente, oppure ancora peggio non si conosce nulla dei nostri motori ..se non dove si infila la chiave d'accensione, quando sfortunatamente i problemi si presentano .. e prima o poi si presentano, non resta che chiamare qualcuno, che contento come una pasqua verrà a ritirare le uova d'oro

lui sicuramente se la sarebbe cavata , perche col senno del poi , non era cosi sprovveduto. ma il suo bersaglio era quel commerciante . o direttore di banca, o architetto, o il facoltoso che si può permettere quel tipo di barca. quanti di questi pensi , sono competenti in gestione elettronica motore? comprano la barca per divertirsi non per studiarla , aggiungo giustamente.

credo sia difficile essere ferrati in un campo che non sia quello che ti dà da vivere.


tu dici: telefoni e ti vengono a prendere. il tuo discorso è valido sulla terraferma che mentre aspetti fumi una sigaretta. sai bene che in mare la difficoltà si cantuplicano.
ma forse questo è frutto di una fobia che non credo sia solo mia :rimanare in mare , magari si fà notte e il mare inizia a formarsi. comunque ho sempre un motore piccolo montato 8cv 4tempi che spesso uso per traina. un pò di sicurezza me la dà. questa del motore di scorta non è molto in uso fuori dal mio territorio, tipo all'elba, in liguria, gargano non ne ho visti tanti. convenite o sbaglio?

Avendo un Superamerica, il pensiero all'ausiliario cè andato spesso poi però ho preferito capire dove e perchè il Superamerica potrebbe lasciarmi a piedi e cercare un rimedio robusto.
Inutile uscire per mare col patema d'animo, patema che un ausiliario non toglie affatto o si ha fiducia a ragion veduta del proprio motore oppure ..come viene ce la prendiamo.

Le ultime riflessioni di Gavio accompagnano anche i miei pensieri, quando valuto un upgrade: meglio motore singolo o doppio? L'escursione fatta la scorsa stagione con Nello mi ha fatto apprezzare la doppia motorizzazione, Nello ci dimostrò praticamente come il suo mezzo anche con un solo motore riusciva a navigare.

Ed infatti anche per me valeva il dilemma 1 o 2 motori? Poi la scelta è caduta sulla motorizzazione singola, d'altra parte negli ultimi anni con l'auto non sono rimasto in panne, l'importante è sempre avere un motore efficiente.

Senza peccare di presunzione la magior parte delle avarie é causata dalla presenza di acqua nella benzina/gasolio.Questo é quanto riportato da fonti ufficiali molto attendibili. Sicuramente una doppia installazione ti trasmette più sicurezza che resterà solo dal punto di vista meccanico se faremo affidamento ad un unico serbatoio o nel caso di serbatoi comunicanti. Cordiali saluti Francesco.
/\/\ il super america.

Mitico Francesco sull'abbasso il superamerica!! Gavio sto motore è proprio un pacco... ma chi l'ha confezionato?

Tornando al discorso sicurezza certo bisognerebbe avere 2 linee di alimentazione completamente separate tra loro ... ma tutto si complica sempre di più!!

Akhenaton69 ha scritto: Mitico Francesco sull'abbasso il superamerica!! Gavio sto motore è proprio un pacco... ma chi l'ha confezionato?

No comment ..Superamerica si scrive con la maiuscola

Akhenaton69 ha scritto:
Tornando al discorso sicurezza certo bisognerebbe avere 2 linee di alimentazione completamente separate tra loro ... ma tutto si complica sempre di più!!

COme in aeronautica, sicurezza = 2 di tutto, a cominciare dalle candele..

Porca zozza io sapevo che l'aeronautica avesse fatto suo il motto quello che non c' è non si rompe...
Alcuni ultraleggeri montano il FIAT FIRE...