Connessione

Le comunicazioni radiotelefoniche navali si distinguono in "tradizionali" e "satellitari".
Le prime operano attualmente entro tre diverse bande di frequenza e precisamente:
1605-4000KHz: onde medio corte o ettometriche (OMC o IF)
4-27,5 MHz: onde corte o decametriche (OC o HF)
156-174 MHz: onde cortissime o metriche (OCC e VHF)

Le caratteristiche fisiche di propagazione di tali tipi di onde,unitamente ad altri fattori,condizionano le portate ottenibili.Unitamente per le medie e le piccole distanze,che interessano chi naviga nel Mediterraneo,vengono impiegate comunicazioni radiotelefoniche in onde medio corte,nonche' in onde cortissime,con apparati VHF a modulazione di frequenza .

Per le imbarcazioni da diporto la licenza radio e' un documento intestato alla barca e non al proprietario;essa seguira' l'imbarcazione qualunque sia il numero di passaggi di proprieta' che verranno effettuati. Sara' dovere dell'acquirente richiedere la licenza al venditore dell'imbarcazione. Per l'impiego dell'apparato ricetrasmittente e' necessario che il comandante della barca sia in possesso del certificato di Radiotelefonista,generale o limitato. Gia' se ne e' parlato in altro post.

Ai natanti e alle imbarcazioni da diporto che sono abilitate a navigare entro le 6 miglia e che installano la radio solo per il soccorso,viene assegnato un identificativo di chiamata,su richiesta dell'utente,dal Ministero delle poste e telecomunicazioni e rimane assegnato alla barca indipendentemente dai cambi di proprieta'.Unica eccezione e' che la barca cambi bandiera.

Bollettini metereologici.
Il servizio Metereologico dell'Areonautica Militare provvede ogni giorno
alla preparazione dei seguenti bollettini:
- Bollettino METEOMAR che viene diffuso dalle stazioni costiere.
- Bollettino per i NAVIGANTI che viene diffuso dalle stazioni della Rai.

Per i messaggi URGENTI DI AVVISO DI TEMPESTA, le stazioni RTF provvedono alla loro pronta diffusione.

SEGNALE DI SOCCORSO.
Deve essere mandato solo in caso di reale necessita' di un aiuto immediato e trasmesso solo per ordine del comandante della nave.Periodo particolarmente utile e' quello dei primi tre minuti di ogni ora o mezz'ora cioe' quando tutte le stazioni costiere sono obbligate ad effettuare l'ascolto per la salvaguardia della vita umana in mare.
Quindi si procede cosi':
Segnale di soccorso MAYDAY ripetuto 3 volte.
La parola QUI.
Il nominativo del proprio natante,ripetuto 3 volte.
L'indicazione della posizione,la natura del pericolo,la specie di soccorso richiesto.
A sua volta se intercettate un segnale di soccorso invece dovete dare il ricevuto del messaggio di soccorso e rispondere:
Il segnale MAYDAY RELAY ripetuto 3 volte.
La parola QUI.
Il nominativo del natante che trasmette, ripetuto 3 volte.

Quando si ritiene che altre conversazioni disturbino tale procedura, si puo' imporre il silenzio radio, trasmettendo la parola SILENCE.
Chiaramente la frequenza di soccorso usata internazionalmente e' 156,800 MHz (canale 16).

Sempre interessanti i tuoi post!

Una volta leggevo che esistono oltre al MAYDAY MAYDAY anche modi di segnalare il soccorso... ma non ricordo quali (tipo pan pan o sos) ci delucidi in materia?
Grazie e buon finesettimana a tutti

Akhenaton69 ha scritto:Sempre interessanti i tuoi post!

Una volta leggevo che esistono oltre al MAYDAY MAYDAY anche modi di segnalare il soccorso... ma non ricordo quali (tipo pan pan o sos) ci delucidi in materia?
Grazie e buon finesettimana a tutti

Eccoti servito:

Segnale di urgenza.
Il segnale e la chiamata di urgenza indicano che la stazione che chiama deve lanciare un messaggio urgentissimo concernente la sicurezza di una nave,di un aereonave o di un altro mezzo o di una persone(es. avvistamento di nave in pericolo,persona a bordo gravemente ammalata per la quale necessitano prescrizioni mediche urgentissime).
Il segnale e la chiamata vengono trasmessi ad una stazione o a piu' o a tutte le stazioni;esso e' preceduto dal segnale di urgenza PAN ed e' cosi' composto:
-la parola PAN ripetuta tre volte.
-il nominativo della stazione a cui e' indirizzato il messaggio.
-la parola QUI.
-il nominativo della nave chiamante.
-il messaggio.


Il segnale di urgenza ha la precedenza su tutte le altre comunicazioni,salvo quelle di soccorso.Qualora si capti un segnale PAN si deve non disturbare la trasmissione del messaggio.Se trascorsi tre minuti dal lancio del segnale non si sente nessun messaggio di urgenza,si puo' riprendere la trasmissione.
Se il natante sta comunicando su frequenze diverse da quelle usate per la trasmissione del segnale di urgenza e della chiamata che segue,puo' continuare le sue trasmissioni solo qualora la chiamata non sia diretta a tutte le stazioni;in quest'ultimo caso dovra' dare invece il ricevuto.



Vi ho messo solo questa di Napoli ,se qualcuno ha bisogno di una in specifico,le ho tutte.

Quindi, la frequenza su cui si ricevono o trasmettono segnali di pericolo, per default è il canale 16? (almeno nel nostro circondario)

ciò che avevo intuito, forse erroneamente data l'ignoranza in materia, era che ad ogni segnale di pericolo (PAN, MAYDAY, SOS) corrisponde un diverso grado di pericolo... o no?

Sulle nostre imbarcazioni dobbiamo essere sempre sul 16,unicamente per ascoltare richieste di aiuto.Inoltre e' il canale dove c'e' sempre qualche autorita' del mare in ascolto.Ma e' un canale che si abbandona subito dopo aver fatto la richiesta.Mi spiego:mi sto per avvicinare ad un porto e ho intenzione di entrare per ormeggiare,per fare benzina,per chiedere informazioni o altro,quindi sul 16 faccio chiamata alla CP del suddetto porto.Subito ,perche' sempre in ascolto,la cp mi risponde di passare sul canale detto di servizio o di lavoro, da loro deciso,vedi tabella,per esempio diciamo il canale 9.Dopo essere passato sul canale 9 parlo di tutto quello che voglio con la capitaneria.Se sto incrociando un'altra imbarcazione e ho necessita' di comunicare uso il 16 e poi d'accordo si va su un altro per comunicare.Quando si esce con amici,si puo' decidere ,se autorizzati,a colloquiare solo in navigazione e mai in porto,su di un canale libero dove non si da' fastidio a nessuno.Spesso e' bene tenere la radio in dual,cioe' ,rimango sul canale deciso con amici ,ma se c'e' chiamata di soccorso o quant'altro,la radio automaticamente si sposta sul 16.
Per quanto riguarda PAN,MAYDAI( SOS =MAYDAY)PAN=urgenza,MAYDAY=richiesta di soccorso.Poi potreste ascoltare anche la chiamata di SECURITE'.
Spesso nella mia traversata lo ascolto e vi giuro che quando lo sento,fa impressione.Fa parte dei segnali di sicurezza .
Il segnale e la chiamata di sicurezza riguardano messaggi relativi alla sicurezza della navigazione o importanti avvisi meteorologici lanciati dalle stazioni costiere,avvisi ai naviganti ecc.Consiste nella trasmissione della parola SECURITE' ripetuta tre volte poi:
nominativo della stazione a cui va indirizzato il messaggio (o a tutte le stazioni)
-la parola QUI.
-il nominativo della propria stazione ripetuto tre volte.
-la frequenza su cui si intende trasmettere il messaggio.Mi spiego e mi riallaccio a quanto detto sopra.La chiamata viene fatta sul 16 e dopo si avverte a chi deve ascoltare il messaggio di sintonizzarsi su altro canale ,detto di lavoro.Per esempio se avvistate una mina(ahahh oltre che evitarla) dovreste avvertire il canale 16 .Dopo un po' se rimanete in ascolto ascolterete,per esempio:SECURITE',SECURITE',SECURITE' a tutti i naviganti ,qui compamare messina,compamare messina,compamare messina avviso di sicurezza sintonizzarsi sul canale 5,9,12,14.Quindi andiamo per esempio sul 9 e dopo un po' ascolteremo di nuovo tutta la presentazione e poi il messaggio:attenzione a tutte le navi in transito nella zona di Messina ,e danno le coordinate,presenza di mina vagante non segnalata,si consiglia massima prudenza nel procedere e saluti e baci.(ahah).
Oppure potreste ascoltare il SECURITE' se c'e' un cambiamento non previsto delle condizioni meteo,( avviso di burrasca),e allora non perdete tempo .........tornate in porto al sicuro.

Ottima spiegazione... ora mi è tutto più chiaro. Grazie

lo vedi come si diverte a fare gli esempi di mine vaganti ... quando vado a Capua e passo nei pressi delle caserme militari, per qualche istante ricordo i militari di Campolongo. Chissà se poi hanno messo qualche cartello nei pressi del bersaglio?!

Vara, fatti un giro... e lo scoprirai presto!!

Tra le dotazioni della Seafox... includi un elmetto!!