Connessione

Gavio ha scritto:

Akhenaton69 ha scritto: ..le bastarde hanno bisogno di una chiave n. 18!! Mannaggia a sti giapponesi!!

..ma no?!

Saionala Pinosan!!

Caxxo speriamo che il Tohatsu non adotti questa stessa filosofia made in Japan. Maledetti musi gialli

Tohatsu Corporation Tokio Japan.

Francesco non si vede nulla. La foto va rifatta. Cià

Certo sti musi gialli.... che cogl....... usano tutte misure strane..
Ilpajero è tutto a 12, 14.....

secondo me utilizzano misure strane, per evitare, all'utente "alle prime armi", di mettere le mani in certi posti.

Cioa Salvatore...per non spendere soldi.... lega un cordino alla leva del carburatore....fai un foro nella calandra...e fallo uscire di li.... quando vuoi andare a manetta, la tiri!!!!

Lux tu ci ridi... ma secondo te non sto studiando un percorso alternativo?
Invece del cordino pensavo ad un doppio acceleratore!!

In vero ho chiesto anche al concessionario Yamaha di Napoli il quale mi ha risposto che se il motore, con elica da 13 sul mio mezzo raggiunge i 4800 giri, significa che è già modificato. Il motore ormai è notoriamente sottodimensionato per un 5,80!! Sta cosa non mi convince al 100% ma la verifico appena varo.

Saluti a tutti

seafox ha scritto:secondo me utilizzano misure strane, per evitare, all'utente "alle prime armi", di mettere le mani in certi posti.

Non credo... E' così anche sulle moto (M8 con testa CH 12) dove però ti danno la trousse completa di ferri...
Penso invece che abbiano un loro standard che grazie a Dio interessa solo le chiavi e non i filetti che sono compatibili con le misure metriche