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Adesso che ci penso il prossimo motore solo manuale senza motorino... Tanto bevo Petrus.

la batteria agel è immune da sversamenti, quindi la istalli senza problemi in ambienti dove ci sono persone(per esempio: in quadrato o in cabina, anche se io una batteria sotto il letto non me la metterei mai). ALtri vantaggi sono dati dalla durata della batteria; per dirla con parole semplici, chi la utilizza su mezzi da lavoro, riesce a tenerla almeno il doppio di una batteria con diversa tecnologia, dato che resiste meglio agli "impieghi ciclici". Il problema è sempre lo stesso: valutare il rapporto qualità-prezzo\utilizzo che dobbiamo farne. Se serve solo per avviare il motore, va benissimo una semplice batteria a "liquido"(da spunto per intenderci), se dobbiamo utilizzarla per i servizi molto meglio una batteria a scarica lenta, magari affiancara dal Power service.

Il power service lo monta mio padre sul suo camper da circa 3 anni, e devo dire che è una bomba come rendimeno, in pratica è capace di utilizzare la corrente che deriva dall'alternatore del motore, per caricare due batterie da 100ah in appena 2-3 ore di viaggio.
Nel pomeriggio carico foto dell'apparecchio, con prezzi e quant'altro.

Scusa Angelo, ma le batterie AGM mi sembrava di capire che fossero anch'esse immuni da sversamento di liquido... o no?
Per quanto riguarda l'avviamento non basterebbe prenderne una "sovradimensionata" seppure non a gel?
tutti questi quesiti perchè da quando ho letto il tuo articolo mi è sembrato di capire che le AGM hanno un miglior rapporto qualità/prezzo.
Saluti e baci

si, salvatore hai ragione, in effetti le batterie agm convengono se consideriamo il rapporto qualità\prezzo. Per quelle a gel, stasera approfondisco la questione e magari invio una e.mail a qualche addetto del settore per capire cosa porta l'utente a scegliere una batteria a gel e non una AGM.

ps: però osservando lo schema è chiaro che hanno una maggiore resistenza ai cicli di carica...però...per sfizio...vediamo "chi vende" cosa ci risponde.

Angelo quando fai così i miei ormoni vanno in subbuglio. Attendo foto e prezzi.

Io per il mio gommone, 530, una sola batteria, e motore 2t 75cv, ho una 100Ah BOSCH. L'ho avuta da un amico che la aveva in barca, da 2 anni. Lui usava la barca per un mese ..ogni giorno 5 minuti di navigazione e 10ore a sentire lo stereo... Pare che gli si scaricò del tutto a fine stagione...me la diede per caricarla...poi mi disse che ne aveva comprata un'altra..
Io la uso da 2 anni....è un a bomba!!

Scusa Lux quella dell' anno scorso che fine ha fatto? Non dimenticare i compagni...

lux, la bosh è una agm- acilo liquido - Gel ?

ora cerco un depliant con i prezzi. La 100ah della gree power ce l'ha romano caravans(pomigliano) a circa 130-140€...però meglio chiamare prima di andare.

Non solo meglio chiamare.. ma anche cercare... per quanto ne so non è tra i più economici. Comunque se qualcuno è interessato... posso farci una scappata. Come direbbe Marpione.. a disposizion!!

ho mandato l'e-mail ad un produttore(pro-carrell)...se risponde posto perchè scegliere una batteria a gel anzicchè una agm. Comunque in linea di massima una batteria a gel resiste meglio alle cariche e scariche(cicli di carica); tanto per fare un esempio: le macchinine da golf...sono elettriche e necessitano di accumulatori a gel per poter sopportare tante cariche e scariche.

però per quello che fa il diportista, una agm è sufficiente

ps: tra qualche settimana dovrei incontrare un amico disposto a spiegarmi come interpretare le caratteristiche tecniche...appena posso posto i risultati della sua spiegazione.