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Paolo Raddi · 9 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 11:12 am

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FLYER 19 – FIRE 100 HP/5500 – TM 345A (8°) rapp. 2:1

LOA 5,90
LWL 5,00 (16,40 ft)
Gommone ...... kg .. 695
Batteria ......... kg … 25
Cime, ancohr .. kg .. 40
bombole GPL .. kg .. 80
GPL 2 x 60 l… kg ...?.
4 pax ............. kg .. 300
Varie …………..... kg …50
Tot. s/mot ....... kg 1.190 ?
Fire c/inv…...... kg .. 130 (87 + 25 + 18) ?
Trasmissione .. kg … 30
Tot. navig.te .. kg 1.350

N.B.
Controllare dati suesposti. La loro variazione incide su quelli a seguire.

Δmax 1,35 tons.
Δmed 1,25 tons
Δmin 1,10 tons
Δrel max 1,35/0,164³ = 307 !
Vplanata media ≥12 kts per battello equilibrato
Vmax media per battello equilibrato 33,4 kts a 5500 rpm
Vcroc media per battello equilibrato 23,3÷26,7 kts (3700÷4950 rpm)
A 4950 rpm potenza assorbita -27% = 73 HP

Indicativamente ELICA in bronzo con pale a skew
3 x 340 x 425 – As/Ad 0,55 – regresso 0,12 – P/d 1,25
3 x 320 x 425 – As/Ad 0,62 – regresso 0,12 – P/d 1,33
3 x 310 x 425 – As/Ad 0,65 – regresso 0,12 – P/d 1,37

gavio · 10 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 1:06 pm

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Man mano che vado avanti, i dati saranno certi.

Di sicuro, non userò la TM 345A ..costa e pesa.

Sono da poco tornato dalla mia arena e con gli amici stiamo studiando, un paio di soluzioni, tutte partono dalla scatola cambio originale ..poi modificata.

Paolo Raddi · 11 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 1:48 pm

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Può essere un'idea anche quella, ma bisogna montare un reggispinta sull'uscita.

gavio · 12 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 2:09 pm

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Paolo Raddi ha scritto:Può essere un'idea anche quella, ma bisogna montare un reggispinta sull'uscita.

Certo che si, l'uscita del semiasse è già preposta, anche se c'è l'idea di un supporto a metà strada che svincoli la linea d'asse dalle oscillazioni del motore.

Paolo Raddi · 13 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 3:11 pm

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Gavio ha scritto:... anche se c'è l'idea di un supporto a metà strada che svincoli la linea d'asse dalle oscillazioni del motore.

La soluzione preferibile é quella di un passascafo con testa reggispinta in comune commercio. In tal modo l'asse portaelica lavora indipendente e centrato su 2 supporti: astuccio e supporto verso l'elica, senza spingere sul motore .....
L'accoppiamento al gruppo motore-invertitore può essere fatto con 2 giunti in gomma (del tipo usato su trasmissioni per auto), tra loro accoppiati a fori sfalsati.
Gruppo motore-invertitore comunque su supporti elastici appositi.

Ti resta un problemino: l'inclinazione del motore. Agli 8° circa di inclinazione obbligata dall'asse portaelica devi aggiungere l'assetto dinamico del battello (7° ?). Totale 15° circa di inclinazione. Li regge il sistema di lubrificazione del motore (livello olio nella coppa)?

gavio · 14 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 3:33 pm

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Paolo Raddi ha scritto:
Gavio ha scritto:... anche se c'è l'idea di un supporto a metà strada che svincoli la linea d'asse dalle oscillazioni del motore.

La soluzione preferibile é quella di un passascafo con testa reggispinta in comune commercio.

E' quello che sto disegnando, ma conoscere cosa offre già il mercato non guasterebbe.

In tal modo l'asse portaelica lavora indipendente e centrato su 2 supporti: astuccio e supporto verso l'elica, senza spingere sul motore .....

Ottimo, questo serve.

L'accoppiamento al gruppo motore-invertitore può essere fatto con 2 giunti in gomma (del tipo usato su trasmissioni per auto), tra loro accoppiati a fori sfalsati.

Tipo quelli in figura.

Gruppo motore-invertitore comunque su supporti elastici appositi.

Ti resta un problemino: l'inclinazione del motore. Agli 8° circa di inclinazione obbligata dall'asse portaelica devi aggiungere l'assetto dinamico del battello (7° ?). Totale 15° circa di inclinazione. Li regge il sistema di lubrificazione del motore (livello olio nella coppa)?

Modidica coppa olio e pescante sono d'obbligo.

Paolo Raddi · 15 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 3:46 pm

Paolo Raddi

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Flange di accoppiamento, timoni, astucci, ecc. ecc.
http://www.italianpropellers.it/
oppure
www.elicheradice.com

Per quello che non c'é in catalogo, chiedi e ti risponderanno a tono.

Per l'accoppiamento al gruppo motore-invertitore ottimo quello in figura, ma occhio all'eccessiva durezza della gomma.

gavio · 16 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 4:02 pm

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Una delle idee è eliminare il pesante differenziale, che tra l'altro porta a giri infinitamente bassi, insieme alle marce che non servono ..e prendere il moto dal secondario del cambio, dalla 2da (2.056) e dalla "un po cortina" retro (1.610),

Più avanti scendo nei dettagli, su come..

Paolo Raddi · 17 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 4:10 pm

Paolo Raddi

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Un rapporto 2,056 in marcia AV é perfetto.
Per la retromarcia ci si può accontentare, se non é possibile rimediare diversamente. Vuol dire che si darà meno gas. Non vedo problemi di eccessivo assorbimento dell'elica (sovraccarico motore).

gavio · 18 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 7:03 pm

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Ed è arrivato pure il pupo, un grazie al nostro Pasquale, che me ne ha fatto gentile omaggio

Certo fresco fresco ..non è Laughing

ma non importa, le serate invernali vanno pure impegnate in qualche modo

La pesata conferma quanto detto poco più su, certo è privo dei collettori e accessori, 60 kg scarsi sono sempre da peso piuma,
brava mamma Fiat ..col basamento in ghisa pesa meno dei francesi e tanto meno dei tedescacci

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9 Re: Fiat Fire 1.1 - Prima turbo poi marino il Gio 29 Dic 2011, 11:12 am

Paolo Raddi

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