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Sono sul mercato da oltre un anno i nuovi motori Verado Pro che differiscono dagli altri per un rapporto al pide di 1,75 invece di 1,85. Particolarmente indicati per battelli pesanti. Avere un rapporto al piede più basso significa che l'elica gira più lentamente o sbaglio? Allora quiz per Paolo, perchè è consigliata per battelli pesanti? Per montare eliche più lunghe?
A voi le considerazioni.

Luigi non dovrebbe essere il contrario?
Ho sempre letto che i suzuki con rapporto 1:25 girano lenti... ecco perchè prediligono eliche di diametro ampio e passo lungo.
Paolo chiarirà molti dubbi... e io sarò "cazziato" ... come al solito per aver detto qualche inesattezza!! aahhahaha

Non lo so, ho fatto solo un ragionamento se rapporto 1:75 ho dedotto, forse in modo errato, che a fronte di 1 giro motore l'elica ne fa 0,75 o 0,85 nel caso di 1:85 (quindi più veloce). Altro non so. La palla a Paolo.....dove sei??????

Di stupidate se ne leggono a iosa nelle pubblicità (mi riferisco alla presentazione della versione PRO).
Veniamo ora al rapporto di riduzione e spiego con un esempio pratico.

Giri motore 6.400

Rapporto di riduzione 1,85
Giri elica 6400 : 1,85 = 3459

Rapporto di riduzione 1,75
Giri elica 6400 : 1,75 = 3657

Vero che, a parità di LWL, il rapporto di riduzione 2,33-2,50 Suzuki é più adatto a barche pesanti.
Vero che più l'elica gira lenta e maggiori sono diametro e passo.

Quindi, secondo te la versione PRO è solo pubblicità o ha una sua collocazione come propulsione di natanti più pesanti girando l'elica più veloce? In questo caso il motore sforza di più o sbaglio?

@Luigi59
Gli é tutto da rifare !
I motori PRO con rapporto di riduzione 1,75 sono indicati per barche "leggere" (indice di dislocamento relativo < 200), che - più o meno con la stessa elica - possono quindi correre più di altre più pesanti, ma con stessa LWL.
Questo perchè con rapporto 1,75 l'elica gira più veloce del 5,7% rispetto a rapporto 1,85.

ottimi chiarimenti Paolo!!
Quindi il suzuki, ipotizzando 5.500 giri/m dovrebbe avere l'elica che gira a 2.200 giri/m. Giusto?

5.500: 2,50= 2.200

Domandina: che senso ha far girare l'elica così lentamente? Quali vantaggi e svantaggi?

E' notorio che sono circa 2000 i giri elica ottimali per 28 kts.
Molto "spannometricamente" 3000 giri elica per 42 kts e 4000 per 56 kts.
Montare un motore con giri elica più alti del necesario e quindi inadatti all'insieme motore-battello significa spesso maggiore regresso, meno kts, maggiore consumo lt/nm ......

E qual'è il criterio per accoppiare il giusto motore ad un battello?
Noi siamo abituati a farlo a "sensazione", simpatia verso un marchio, qualità tecnica/affidabilità del motore.
Mi sembra di capire che non sono questi i requisiti da tener presente!!

Akhenaton69 ha scritto:E qual'è il criterio per accoppiare il giusto motore ad un battello?
Noi siamo abituati a farlo a "sensazione", simpatia verso un marchio, qualità tecnica/affidabilità del motore.
Mi sembra di capire che non sono questi i requisiti da tener presente!!

Infatti. Bravo Salvatore !
1° - compatibilità della potenza desiderata con quella prevista dal costruttore;
2° - compatibilità del peso motore con l'indice di dislocamento relativo;
3° - giri elica ottimali in relazione a V max conseguibile;
4° - simpatia verso un marchio (tutti buoni quelli in commercio).

N.B. - i punti 2 e 3 sono particolarmente importanti nei piccoli battelli, che spesso hanno indici di D relativo elevati. Mi spiego con esempio. Le stesse 3 persone su LWL 6 metri non hanno le stesse conseguenza che su LWL 5 metri.