Connessione

I fori dei piedi si tappano, non sarai il primo e nemmeno l'ultimo..
Per ragionare servono foto della parte alta, da queste non si capisce bene come si congiunge lo specchio di poppa alla parte sopra le spiaggette.

Non entrava. E' resinata.

taglierei la parte centrale della spiaggetta, pare fatta apposta e metterei su un power lift e prenderei 2 piccioni con una fava..

Con la dovuta distanza, altrimenti non ribalta. Per le altezze in gioco pare ci voglia un gambo xxl

Gavio ha scritto:taglierei la parte centrale della spiaggetta, pare fatta apposta e metterei su un power lift e prenderei 2 piccioni con una fava..

Faccio una considerazione, la trasformazione da entrofuoribordo ad fuoribordo secondo me cambia totalemente la navigazione del battello, il mio vecchio battello, era nato como efb la joker aveva ritenuto, dal punto di vista commerciale, trasformarlo in fb con l'aggiunta di un braket, bene vi posoo assicurare che in navigazione delfinava da far paura e la navigazione era poco piacevole al punto da spingermi a cambiare battello. Resta solo una mia riflessione, agli esperti la parola.

allen ha scritto:Faccio una considerazione, la trasformazione da entrofuoribordo ad fuoribordo secondo me cambia totalemente la navigazione del battello, ... delfinava da far paura ...

Quel che cambia é il baricentro.
E' chiaro che spostando un peso fisso (motore) da dentro a fuori, e per di più a sbalzo (bracket), il baricentro del battello si sposta verso poppa rispetto a quello proprio di carena. In assenza di opportune compensazioni (esclusi i serbatoi) per ripristinare la coincidenza tra i due, il battello tenderà a correre cabrato. Se poi l'elica montata lavora male per qualche motivo, si ha spinta intermittente ed ecco il delfinamento: abbassa la prua quando maggiore é la spinta, si rialza la prua quando viene meno la max spinta.
La variazione di spinta é in genere data da variazione della cavitazione.
Più frequente lo stesso fenomeno per motivi inversi : prua pesante.

E quindi, come dobbiamo procedere per fare un buon lavoro. I costi ed i lavori da fare non sono pochi. Il costruttore dice che la modifica si può fare, ma non aggiunge altro.

Isola ha scritto:E quindi, come dobbiamo procedere per fare un buon lavoro...

Direi di iniziare da foto della carena (non del battello), prese con asse obiettivo allineato a filo chiglia :
1 di lato, 1 di poppa, 1 di prua.
Questo per capire le caratteristiche di carena e poter stimare la posizione del baricentro. Il resto a seguire.