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N.J. KING 600 il Sab 13 Ago 2011, 5:31 pm
Paolo Raddi
Tenente
Ho avuto occasione di studiare 2 diverse propulsioni per il battello in oggetto ed ecco i risultati.
KING 600 - Mercury 150 HP - 4T
L.W.L. 5,00 circa
Peso effettivo navigante con pieno liquidi, accessori, dotazioni e 4 pax : 1.550 kg.
V 37,3 kts in aumento al ridursi del carico.
KING 600 - EBD 110 HP Turboprop
L.W.L. 5,00 circa
Peso effettivo navigante con pieno liquidi, accessori, dotazioni e 4 pax : 1.550 kg.
V 38,8 kts in aumento al ridursi del carico.
Il motore sarà alloggiato tutto a poppa, talchè non toglie spazio vivibile.
Differenze
Pescaggio: EBD/Turboprop uguale a quello della carena
Velocità + 4% circa a favore di EBD-Turboprop
Consumo Lt/Mm maggiore col FB
Costo diesel inferiore
Manutenzione ridotta rispetto al FB
Musica dello scarico simile.
Costo finale EBD-Turboprop installato: leggermente superiore.
KING 600 - Mercury 150 HP - 4T
L.W.L. 5,00 circa
Peso effettivo navigante con pieno liquidi, accessori, dotazioni e 4 pax : 1.550 kg.
V 37,3 kts in aumento al ridursi del carico.
KING 600 - EBD 110 HP Turboprop
L.W.L. 5,00 circa
Peso effettivo navigante con pieno liquidi, accessori, dotazioni e 4 pax : 1.550 kg.
V 38,8 kts in aumento al ridursi del carico.
Il motore sarà alloggiato tutto a poppa, talchè non toglie spazio vivibile.
Differenze
Pescaggio: EBD/Turboprop uguale a quello della carena
Velocità + 4% circa a favore di EBD-Turboprop
Consumo Lt/Mm maggiore col FB
Costo diesel inferiore
Manutenzione ridotta rispetto al FB
Musica dello scarico simile.
Costo finale EBD-Turboprop installato: leggermente superiore.
