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Ciao a tutti, sono nuovo, vorrei un aiuto, ho problemi di tenuta di mare con la mia fiart brezza di 5,50 metri, stavo penando di trovare una barca che tenga bene il mare, con il mare mosso, ma nello stesso tempo non perda di velocita, lo so chiedo troppo. quindi vi chiedo di darmi lumi sui tipi di carena, io ne conosco, per meglio dire ne ho sentito parlare di tre tipi, planante, dislocante, trimarano, in merito al trimrano ho trovato un glastron trimarano, motore mercruiser 175 cv. di 6 metri che non mi dispiacerebbe, cosa ne pensate?

FRANASI ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo, vorrei un aiuto, ho problemi di tenuta di mare con la mia fiart brezza di 5,50 metri, stavo penando di trovare una barca che tenga bene il mare, con il mare mosso, ma nello stesso tempo non perda di velocita, lo so chiedo troppo. quindi vi chiedo di darmi lumi sui tipi di carena, io ne conosco, per meglio dire ne ho sentito parlare di tre tipi, planante, dislocante, trimarano, in merito al trimrano ho trovato un glastron trimarano, motore mercruiser 175 cv. di 6 metri che non mi dispiacerebbe, cosa ne pensate?

Cosa intendi per tenuta di mare ?
Cosa intendi per non perdere velocità ?
Il FIART di cui parli é fuori produzione. Puoi inviare una foto ed indicare peso totale e motore ?
Per prendere panciate sul mosso il trimarano è speciale.

Paolo Raddi ha scritto:

FRANASI ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo, vorrei un aiuto, ho problemi di tenuta di mare con la mia fiart brezza di 5,50 metri, stavo penando di trovare una barca che tenga bene il mare, con il mare mosso, ma nello stesso tempo non perda di velocita, lo so chiedo troppo. quindi vi chiedo di darmi lumi sui tipi di carena, io ne conosco, per meglio dire ne ho sentito parlare di tre tipi, planante, dislocante, trimarano, in merito al trimrano ho trovato un glastron trimarano, motore mercruiser 175 cv. di 6 metri che non mi dispiacerebbe, cosa ne pensate?

Cosa intendi per tenuta di mare ?
Cosa intendi per non perdere velocità ?
Il FIART di cui parli é fuori produzione. Puoi inviare una foto ed indicare peso totale e motore ?
Per prendere panciate sul mosso il trimarano è speciale.

Grazie per avermi risposto, e ti prego di perdonare anticipatamente la mia ignoranza in materia.
per tenuta di mare intendo che con un po di mare mosso, la barca perde facilmente la governabilità, mentre ho notato che altre barche anche con le onde, non si imbarcano a destra o a sinistra come fa la mia. premesso che ho distribuito i pesi tipo batteria serbatoio ecc. posso prendere le onde di prua, mezza prua, ma il risultato non cambia.
per non perdere di velocità intendo che una carena dislocante, risulta più lenta di una planante, giusto?
la mia Fiart Brezza è vecchiotta avrà circa 15 anni non ricordo la data di costruzione come il peso totale, controllero sulla targhetta della barca e ti faro sapere, lo stesso per le foto, il motore è un jhonson 70 hp tre cilindri anno 2000.
Per il trimarano mi sembra di capire che non è consigliabile.
Il mio sogno è trovare una barca che mi dia un pò più di sicurezza, per poi modificare l'interno secondo le mie necessita, cosa che feci circa 11 anni fa con un,altra barca, che poi per motivi di vecchiaia mi ha lasciato. cerco una open.

Quanto dicono della.. Fiart Brezza 17

Descrizione :
Un open dalla linea accattivante, che risulta docile e morbido in navigazione ed estremamente sicuro per la riserva di galleggiabilita dovuta all’espanso iniettato in carena. E’ autovuotante ed ha spazi sapientemente sfruttati per consentire la migliore flessibilita d’uso nel massimo del comfort.

Scheda Tecnica :
Lunghezza ft 5,68 m.
Lunghezza scafo 5,26 m.
Larghezza scafo 2,16 m.
Peso 600 Kg
Capacita 6 persone
Motori applicabili Max HP 90
Categoria di progettazione CE - C

Con una simile carena (V=12° circa) dovrebbero essere assicurate planata, velocità e manovrabilità.
Indicativamente 30 kts per 900 kg di peso effettivo navigante, 28 kts per 1000 kg di p.e.n., 27 kts per 1100 kg di p.e.n.
Da quanto riferisce il Nostro, sembrerebbe di essere lontani da tutto quanto sopra.
Ciò pone alcuni dubbi.
1) difetto di manico nella conduzione;
2) baricentro spostato in avanti (dovrebbe trovarsi a non oltre 1,80 da specchio di poppa),
3) eccesso di peso effettivo navigante.

Su quest'ultimo punto richiamo l'attenzione sul difetto comune a tutti gli scafi "inaffondabili", riempiti di schiuma poliuretanica. Con gli anni questa si imbibisce di acqua e non la ricede mai più. Non mi sorprenderebbe se il peso del solo scafo, verificato alla pesa, fosse 700-750 kg (e anche più).

In conclusione, il N. dovrebbe innanzi tutto verificare baricentro e peso totale di barca e carrello (a parte).

Paolo Raddi ha scritto:Con una simile carena (V=12° circa) dovrebbero essere assicurate planata, velocità e manovrabilità.
Indicativamente 30 kts per 900 kg di peso effettivo navigante, 28 kts per 1000 kg di p.e.n., 27 kts per 1100 kg di p.e.n.
Da quanto riferisce il Nostro, sembrerebbe di essere lontani da tutto quanto sopra.
Ciò pone alcuni dubbi.
1) difetto di manico nella conduzione;
2) baricentro spostato in avanti (dovrebbe trovarsi a non oltre 1,80 da specchio di poppa),
3) eccesso di peso effettivo navigante.

Su quest'ultimo punto richiamo l'attenzione sul difetto comune a tutti gli scafi "inaffondabili", riempiti di schiuma poliuretanica. Con gli anni questa si imbibisce di acqua e non la ricede mai più. Non mi sorprenderebbe se il peso del solo scafo, verificato alla pesa, fosse 700-750 kg (e anche più).

In conclusione, il N. dovrebbe innanzi tutto verificare baricentro e peso totale di barca e carrello (a parte).

La mia FIART Brezza 92 è un po diversa da quella di GAVIO non ho ancora i dati esatti, del peso ecc.domani conto di andare al porto .
Per cio che riguarda il manico devo dirvi che ho avuto lo stesso dubbio, infatti nonostante che vado in barca da piccolo ho chiesto di provarla sia al meccanico sia ad un amico, ma i risultati di stabilità non sono cambiati,
per il baricentro è quello originale impostato dalla casa madre,
per il peso ho provato a svuotare cmpletamente la barca, compreso il serbatoio, utilizzando una lattina con tre litri al suo posto per provare.
Per il peso ho notato che con un peso maggiore a barca si comporta meglio è più stabile con il mare mosso.
l'unica cosa che mi fa pensare e la pinna del motore un pò deformata, cosa che ho notato,ma non credo che posa essere questo il problema, o no?
ho pensato ma non so se ne valga la pena , ne se risolva il problema, mettere dei flap in poppa, o se conviene trovare un'altra barca con carena diversa, l'idele sarebbe una barca anche vecchia con una buona carena, sulla quale posso modificare l'interno personalizandola, ma quale modello? con che tipo di carena?

FRANASI ha scritto:La mia FIART Brezza 92 è un po diversa da quella di ...

m. 5,50 o 92 ????? Lunghezza scafo senza plancetta e/o delfiniera ????

FRANASI ha scritto: i risultati di stabilità non sono cambiati,

Non risponde al quesito su cosa intendi per stabilità.

FRANASI ha scritto: per il baricentro è quello originale impostato dalla casa madre,

Evidentemente non sai o non hai capito cos'é il baricentro. E' il punto di bilancia.

FRANASI ha scritto: per il peso ho provato ....

Pesala.

FRANASI ha scritto: la pinna del motore un pò deformata,

Foto di fianco e di dietro.

FRANASI ha scritto: ho pensato ... mettere dei flap in poppa,

Senza senso, per ora.

Non sarebbe male conoscere diametro e passo elica, nonchè giri motore (vedi libretto).