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In merito alla domanda : motorizzazione diesel + turboprop.

@Gianni62
Fino a m. 7,50 di lunghezza di costruzione, é mia personale opinione che la doppia motorizzazione non sia di alcuna utilità ed anzi aggravi l'indice di dislocamento relativo con pesanti riflessi su consumi, Vplanata, dolcezza sull'onda, ecc. ecc.

Volendo quindi operare la trasformazione con vantaggi sensibili e toccabili con mano, suggerisco in primis 1 solo motore.
Lasciamo stare la favola che con 2 è meglio.
Tecnicamente la trasformazione è assolutamente fattibile, e semplice, se carena con 2 paramezzali.

Con 1 solo motore 225 HPE (FNM) o LDW 245 JMT (Lombardini marine) il peso effettivo navigante medio si ridurrebbe da circa 3,25 a circa 3 ton, la Vmax con Turboprop risulterebbe oltre 35 kts, Vcroc 27 kts circa (e oltre) con consumo relativo inferiore a 33 l/h equivalenti a circa 1,07 l/nm.
Considerati gli attuali consumi dichiarati di benzina, mi sembra che:
-34% di consumo orario l/h,
-50% di consumo l/nm con raddoppio delle miglia percorribili con 1 pieno,
siano una sostanziosa differenza.

Ancora su diesel + turboprop

Caro Gianni,
mi sembra che o non mi sono spiegato bene o non ti sei fatto bene i conti.
Come ho più volte sottolineato, il problema non é il consumo orario, bensì le miglia che riesci a percorrere con quel consumo !
Riguardando i tuoi appunti, leggo di un consumo totale di 50 ltr per 20-22 kts a 3000÷3400 rpm e cioé 2,50 Lt/nm a velocità costante.
Ora mi dici di 30 lt/h ed immagino a V 20÷22 kts, da cui 1,5÷1,4 lt/nm a V costante.
Tu sai quali gli esatti consumi. Dividi lt/h per la V ed hai il dato che deve interessarti.
Ciò chiarito, osservo che o 1,5 lt/nm o 2,5 lt/nm sono un’enormità rispetto a 1,07 lt/nm di gasolio.
Il conto minimo di risparmio quantitativo è :
1,40 x 1,65 € = 2,31 €/nm benzina
1,07 x 1,50 € = 1,61 €/nm gasolio
Risparmio = 0,70 €/nm
Ovviamente il conto esatto lo fai tu in loco sulla base dei prezzi alla pompa e senza raccontarti bugie compassionevoli.
Ciò fatto, fai presto a moltiplicare per le miglia che fai o ti piacerebbe fare, ma non fai.

Ben più corposo il risparmio per non dover più fare "manutenzione" annuale ai 2 piedi.

Quella di vendere gli attuali gruppi motore-piede è senz’altro ottima cosa, ma non ho idea del possibile ricavo.
Trattandosi di battello molto diffuso, a trasformazione fatta, avrai certamente aggiunto valore al battello, che diverrà più appetibile rispetto ad altri uguali.
Ricordo che su una mia barca a vela decisi di installare un motore con +68% HP. Mi presero per matto, ma quando la vendetti ci ripresi le spese con gli interessi e l'attuale armatore ancora ringrazia.
Per me la spesa vale la candela, ma la borsa è la tua.

Paolo Raddi ha scritto:Vorrei sottolineare che è tutto basato su dati insufficienti e frutto di logica ed esperienza. Mancano infatti puntuali riscontri, quali:
eliche montate, rapporto di riduzione, giri max e V max presi e con quale peso effettivo navigante, posizione baricentro.

ecco i dati dell'elica: j 14,5 x 18

4 pale in alluminio piede alpha one

@Gianni 62
Rileggendo i precedenti post, vedo che il passo effettivo prima era 20", ma ora é 18". Confermi 18" ?

Non dici i giri massimi presi con passo 18".

Restano sempre queste incognite:
1) il tuo dislocamento (peso) effettivo navigante max (peso barca completa di accessori, dotazioni, accessori, optionals e cianfrusaglie, cui aggiungere il pieno dei liquidi e il peso delle persone normalmente trasportate).
2) distanza da specchio di poppa del centro geometrico dei serbatoi.
3) foto della carena (1 da prua + 1 di lato + 1 di poppa) prese con asse obiettivo a filo chiglia.

Paolo Raddi ha scritto:@Gianni 62
Rileggendo i precedenti post, vedo che il passo effettivo prima era 20", ma ora é 18". Confermi 18" ?

Non dici i giri massimi presi con passo 18".

Restano sempre queste incognite:
1) il tuo dislocamento (peso) effettivo navigante max (peso barca completa di accessori, dotazioni, accessori, optionals e cianfrusaglie, cui aggiungere il pieno dei liquidi e il peso delle persone normalmente trasportate).
2) distanza da specchio di poppa del centro geometrico dei serbatoi.
3) foto della carena (1 da prua + 1 di lato + 1 di poppa) prese con asse obiettivo a filo chiglia.

oggi ho pulite le eliche...sopra c'e' stampato j 14,5 x 18

4 persone

i serbatoi sono sotto la seduta di comando

@Gianni62

4 persone = kg ???????
Serbatoi sotto la seduta di comando NON mi dice nè le loro dimensioni né quanti metri e cm. dista il loro centro dallo specchio di poppa.