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Vi siete mai posta la domanda in oggetto, e più precisamente se devono essere montati paralleli, convergenti o divergenti

Paolo Raddi ha scritto:Vi siete mai posta la domanda in oggetto, e più precisamente se devono essere montati paralleli, convergenti o divergenti

Imho paralleli la risultante dovrebbe essere migliore..

Trovo interessante anche sapere a che distanza vanno montati tra di loro... affinchè non si diano "fastidio" tra di loro. Intendo il funzionamento delle rispettive eliche in merito a ventilazione, turbolenze ecc...

Per il montaggio... forse leggermente convergenti?

Akhenaton69 ha scritto:Trovo interessante anche sapere a che distanza vanno montati tra di loro... affinchè non si diano "fastidio" tra di loro. Intendo il funzionamento delle rispettive eliche in merito a ventilazione, turbolenze ecc...

Per il montaggio... forse leggermente convergenti?

CREDO:
-Il più lontano possibile
-asolutamente paralleli

prova a spingere una vettura con ruote convergenti o divergenti...fai di sicuro più fatica di spingerne una con ruote parallele

Con mio topic "Carena Planante" nella sezione "Gommoni" ho indicato il link a http://www.euronautica.net/tecnica/barche-carena-planante.asp

Nella foto di apertura, osservare attentamente l'orientamento dei filetti fluidi di superficie, immaginare l'effetto su questi del V di carena più o meno pronunciato e tenere conto (in scala) della posizione dell'elica o eliche.

Tenere in conto la direzione del fluido che approccia l'elica è un conto,
la spinta "..e relativo angolo" che genera l'elica è altra cosa..

Come dire, diamo un angolo ai motori del 747 perchè quando curva,
la direzione del mezzo rispetto al fluido non è perfettamente in asse.

Aria e acqua sono fluidi diversi.
Partiamo dall'osservazione del comportamento di un monomotore FB in curva non stretta.
Facciamo ad es. 10° di barra a Dx ed osserviamo attentamente il contanodi decimale.
Ripetiamo l'operazione con 10° di barra a Sx.
Poi ne riparliamo.

Su altro forum feci la stessa domanda all'epoca.Avevo al tempo i due motori che avevano le eliche divergenti e mi fu detto che era sbagliatissimo e che (esempio di spinta a mano di un auto)dovevano essere perfettamente paralleli.E cosi feci; ho allineato i motori perfettamente paralleli.Ho perso qualche nodo in vel max,va un po' fuori giri il motore esterno quando li stresso curvando a recchia su me stesso,e forse consumero' qualche litro in piu'.Li ho lasciati cosi,giusto per evitare di toccarli sempre alla ricerca della perfezione,che secondo me esiste sulla carta ma non in navigazone vera e propria.Pero' sarei curioso di sapere quale e' la cosa piu' giusta da fare,molto dipende da come esce l'acqua dietro la carena ,secondo me.Per quanto riguarda la distnza tra i due motori,so che se messi vicinissimi aumentano la velocita' e la spinta ma diminuisce il controllo ad alte velocita' e nel fare manovre in porto.

Paolo Raddi ha scritto:Aria e acqua sono fluidi diversi.
Partiamo dall'osservazione del comportamento di un monomotore FB in curva non stretta.
Facciamo ad es. 10° di barra a Dx ed osserviamo attentamente il contanodi decimale.
Ripetiamo l'operazione con 10° di barra a Sx.
Poi ne riparliamo.

Quindi..?!

Paolo Raddi ha scritto:Aria e acqua sono fluidi diversi.
Partiamo dall'osservazione del comportamento di un monomotore FB in curva non stretta.
Facciamo ad es. 10° di barra a Dx ed osserviamo attentamente il contanodi decimale.
Ripetiamo l'operazione con 10° di barra a Sx.
Poi ne riparliamo.

La curva a destra dovrebbe essere piu' lunga e lenta.Giusto?