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Un amico ha preso da poco una barca intorno ai 5 metri con carena catamarano,
ora è alle prese con posizionamento motore e si chiedeva se la pinna anti ventilazione del motore vada come di consueto a filo con la parte inferiore delle due semi carene oppure a circa metà altezza come consigliato dal meccanico istallatore.

Chi ci da una mano?!

A chi è rivolta la domanda ?

Paolo Raddi ha scritto:A chi è rivolta la domanda ?

A chi può dare una mano, se mi rivolgo solo a te escludo apriori il resto del forum,
tanto vale mandare un MP

Per quanto mi riguarda il meglio per il CAT è la bi-motorizzazione con ogni motore in coda al suo scafo.
L'altezza di montaggio dipende da peso effettivo navigante, baricentro .....

Nel caso di monomotore ho una sola esperienza su CAT di 9 m. con motore montato sul trave di accoppiamento poppiero tra i due scafi. Penso che non faccia testo, tuttavia suggerirei di partire con piastra anticavitazione immersa da fermo almeno 10 cm. Poi provare.

Ciao, vale anche per un piccolo Hobie Cat di 4.20 con un motore ausiliario di 3.3 cv 2t gambo lungo?
Ciao
Pasquale

Ciao Pasquale.
Con il monomotore il problema non è il gambo lungo né la lunghezza del CAT né la potenza, ma l'immmersione dell'elica, di cui ho già detto.
L'Hobbycat 420 mi sembra che abbia la traversa bassa, talché il gambo lungo sarà forse eccessivo ed occorrerà pensare ad un fissaggio alto per non eccedere nell'immersione dell'elica.
Sul CAT 9 m. cabinato, di cui curai l'allestimento, c'era un 7,5 HP, alla cui elica (modificata) applicai il mantello. Spingeva a 7,5 kts con 4 adulti + 4 ragazzini.

che cos'è il mantello applicato all'elica?

@seafox
http://www.rib-revolution.com/t954-turboprop-elica-turbina