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Akhenaton69 ha scritto:Mi aspettavo tali richieste da Paolo!!

Vediamo... i dati che posso fornirti sono i seguenti.
LWL 5,5 mt; lunghezza ft (dichiarato dalla casa) 6.67 mt.
Elica: in acciaio suzuki 3/16/20R
Rapporto di riduzione 1:2.5
Motore suzuki DF 150 anno 2006 con all'attivo 400 ore di moto circa
Il peso del battello allestito non lo conosco.
Serbatoio che dovrebbe, ma devo verificare, a circa 2,5 mt da specchio di poppa, è in acciaio ed ha la capienza di 175 litri. Lunedi avevo circa 110 litri di fuel.
Il serbatoio acqua insiste tra la pilotina ed il prendisole anteriore... era pieno ed ha una capienza di circa 100 litri.
A bordo ero solo; il mare: quasi calmo/poco mosso.
Il gommone, come ho già scritto in precedenza, si distende bene sull'acqua, non delfina a nessuna andatura. I tubolari non si staccano dall'acqua a nessuna andatura. La scia mi sembra abbastanza pulita. Ho notato, ma devo verificare meglio, che non è sensibile al trim.

Per potermi esprimere con puntualità è determinante conoscere il tuo peso max effettivamente navigante normalmente.
Tenuto conto che hai 175 lt carburante = 132 kg + 100 kg acqua, fa in modo di indicarmelo in misura di peso totale attendibile.

Sulla base delle scarse info l’elica montata sembrerebbe grande e corta (10% circa).
Con gli attuali 36,5 kts dovresti essere sotto di un 10% circa, ma vedremo meglio quando avrò i dati mancanti.

Posta una carena con deadrise costante, il tuo baricentro generale dovrebbe cadere a m. 2,20 max da specchio di poppa.

Posizione serbatoi
Non specificato se distanze da specchio poppa riferite al centro geometrico dei serbatoi. Ma dalla tua descrizione sembra potersi dedurre che il loro baricentro comune vada a cadere ben avanti al baricentro generale del gommo, posto a 2,20. Un disassamento apparente di oltre 1 m. !!!
Insomma e salvo diversa risultanza, viaggi appruato e questo determina:
• Maggiore resistenza all’avanzamento
• Scarsa V
• Elevato consumo litri/miglio
• Sovraccarico del motore
• Un’elica scarsa per non affogare il motore.
• Insensibilità al trim

Il gommone si stende bene ….Mbeh, lo credo bene, se confermate le mie prime osservazioni.

Paolo, 2 dati posso darli in maniera approssimativa: peso effettivo navigante (non ho mai pesato e non ho la possibilità di farlo, il gommone nudo e crudo) e il baricentro non ho la possibilità, ora che è in acqua, di fare la "prova del fulcro della bilancia". Per quanto riguarda il baricentro l'unica foto che potrebbe aiutarci è questa:

Gli operatori hanno montato le fasce molto arretrate; la prima da poppa in corrispondenza della scritta bsc65, l'altra in corrispondenza dello schienale del sedile guida. Lo spazio tra le fasce rappresenta anche il posizionamento del serbatoio carburante che in quel momento conteneva 120 litri di benzina.
.

Ora considerando che ho imbarcato, per la prova, circa 100 litri di acqua nel serbatoio a prua, posso eliminarla e ripetere la prova che dovrebbe dare, a parità di condizioni, un risultato più accettabile.

Per il peso navigante metto mano ad un elenco che posterò tra poco.

Recuperato qualche dato per arrivare al peso effettivo navigante:

Peso gommone allestito (dal sito bsc) 715
Peso suzuki df 150 (da brochure suzuki) 215
Elica acciaio 3/16/20,5R (pesata realmente) 10
Olio motore 8 litri (peso approssimativo) 10
2 batterie da 70Ah (peso approssimato) 30
----------
Totale gommone 980

Ancora (peso reale) 8
Catena 6 mt. (peso reale) 6
Cima 45 mt. (peso approssimativo) 10
-----------
Totale linea d'ormeggio 24

Dotazioni di sicurezza (approssimato) 20
Frigorifero Vitrifrigo C41 (peso reale) 20
strumentazione (peso approssimativo) 15

Benzina circa 120 litri 90
Acqua circa 100 litri 100
Cianfrusaglie varie (per eccesso) 50
1 persona a bordo 80
-------------
Totale navigante S&O 1.379

Arrotonderei per prudenza a 1.400 kg

Akhenaton69 ha scritto: peso effettivo navigante ... il baricentro ... Gli operatori hanno montato le fasce molto arretrate .... ho imbarcato, per la prova, circa 100 litri di acqua nel serbatoio a prua, posso eliminarla e ripetere la prova che dovrebbe dare, a parità di condizioni, un risultato più accettabile.
Per il peso navigante metto mano ad un elenco che posterò tra poco.

Peso efettivo navigante . ti allego tabella da completare accuratamente
Baricentro : lo posso anche calcolare io, ma mi occorrono dimensioni dei serbatoi e distanza dallo specchio di poppa dei loro centri geometrici. Armati di metro e matitone.
Certamente svuotando l'acqua andrai meglio, ma questo non ti risolve il problema.
Secondo un primo e sommario calcolo il tuo peso effettivo navigante max è circa 1580, ma potrebbe essere sensibilmente inferiore. Dipende dalle cianfrusaglie imbarcate.
Da una prima verifica sommaria dovresti montare un passo 23", ma per il diametro preciso mi occorre un peso max attendibile e la verifica del baricentro.
Alle prossime.

Eccoti la tabella che mi hai inviato riveduta e corretta!!
Ho provveduto ad eliminare le voci delle cose e allestimenti che non sono presenti sul gommone.
Appena posso mi armo di metro e misuro tutto il misurabile!!


Una prova che ho effettuato relativamente al regresso dell'elica è la seguente... te la posto... non so se può esserti utile

a 4000 giri la velocità teorica dovrebbe essere pari a 26,3 Kts
Quella rilevata dal gps è stata pari a 25 kts
regresso a 4000 giri dovrebbe essere pari a circa 5,06%

VAI E ACQUA IN BOCCA.
Mi devo sdebitare con te e non con mezzo mondo.

Paolo, grazie per il momento... misuro, verifico e aggiorno.
Non c'è nulla di che sdebitarsi....
Buona serata

Caro Salvatore,
al topic "ELICA E REGRESSO", aperto ieri, ho già parzialmente risposto.
Mi sono poi ricordato di questo topic ed ho potuto constatare che non solo l'elica attualmente montata é grande di diametro, ma anche corta di passo. Una padella insomma.
Ma, con una tale padella sotto, cosa vuoi andare a disquisire di regresso, velocità e quant'altro ????

Paolo, ricordo bene i tuoi suggerimenti...
Talvolta disquisire serve anche a rendere un forum più visibile!!

Come ho avuto modo di dire, anche in precedenza, questa stagione è servita a familiare col mezzo, per me nuovo, ed acquistato già bello e "impacchettato".

Grazie al tuo aiuto e alle tue conoscenze abbiamo messo dei punti fermi che per me erano ignoti; leggi: peso effettivo navigante, LWL, probabile prua pesante dovuta al serbatoio acqua posizionato male, Baricentro corretto o no (l'unica cosa che non sono riuscito ancora a verificare per mancanza di mezzi!!). Quest'inverno riepilogherò, per bene, tutti questi dati al fine di fornire a te e al forum oggetti di discussione. Effettuerò le dovute modifiche e la prossima primavera si riparte con un gommone più performante.